bicifissa

Pitch Black

2012-02-10T15:33:00.002+01:00

Nonostante le giornate inizino ad allungarsi, siamo comunque in inverno e diventa buio abbastanza presto.
Una cosa che trovo sconvolgente è continuare a vedere la maggior parte dei ciclisti in giro della città senza luci, non solo, senza alcun tipo di rifrangente, giubbetto o qualunque cosa che sia visibile al buoi.
Anzi, di preferenza il ciclista urbano, è vestito con abiti scuri, meglio neri, che son sempre di moda.
E' un comportamento veramente da pazzi; senza parabrezza e luci del cruscotto che accecano, in bici si ha la senzazione di vedere benissimo anche di notte e infatti così è, peccato che tutti gli altri utenti della strada, chiusi nelle loro scatole vedano veramente poco, specie quelli che son convinti di non dover usare gli occhiali.
Facciamocene una ragione, già l'automobilista medio non concepisce che in strada ci siano anche le biciclette e non fa troppa attenzione a questi esili mezzi, se poi non li vede proprio perchè il mezzo ed il suo guidatore si mimetizzano alla perfezione nel buio, difficilmente riuscirà ad evitarli nel momento in cui se li trova davanti.
Le luci non costano tanto e possono salvare la vita, catarifrangenti e vestiti colorati costano ancora meno e possono servire ad essere più visibili.

Due e-mails e il senso della fissa in Italia

2012-02-06T15:40:00.003+01:00

Nello scorso weekend mi sono arrivate 2 mails che, nella loro diversità, descrivono alla perfezione la situazione della fissa in questo paese.
La prima è di un semplice appassionato: "volevo chiedere consiglio su quali posti o negozi concentrarsi per comprare componenti come selle, manubri o pedali.. ovviamente più sono usati, economici e 'vintage' meglio è per me!"
Si capisce che l'unico e solo interesse è spendere poco; il "vintage" non è legato a produzioni del glorioso passato, ma solo alla volontà di pagare preferibilmente nulla degli ottimi pezzi venduti a prezzi da spazzatura.
La comodità e la bellezza della fissa è subordinata al prezzo stracciato.
La seconda mail è dell'ennesimo "atelier della fissa" che annuncia la sua nuova produzione di splendide biciclette simildepoca, con particolari in cuoio fintovintage; la presentazione abbonda di termini quali "alta sartoria, "forte personalità", "oggetto iconico".
La bici fissa è vista semplicemente come l'ennesimo indispensabile oggetto di moda, la funzionalità è messa in secondo piano rispetto all'estetica esclusiva.
La bicicletta urbana è, per me, innanzitutto, prima di ogni altra cosa, un cazzo di mezzo di trasporto, la fissa è di moda perchè i bike messenger hanno iniziato ad usarla e lo hanno fatto perchè era veloce e semplice da usare nel traffico.
La fissa è figa perchè qualcuno la ha scelta come efficace mezzo di lavoro.
Negli anni '80, negli Stati Uniti, le Timberland le usavano gli operai che facevano i lavori sulle strade perchè eran comode e robuste.
Qui in Italia le compravano, quelle originali, i paninari per fare i fighi e far vedere che avevano i soldi, mentre gli sfigati cercavano delle similtimberland a poco prezzo al mercato per cercare di scimmiottare i panozzi; che gli scarponcini Timberland fossero delle ottime calzature non fregava un cazzo a nessuno.
Con la fissa purtroppo la situazione, a distanza di 30 anni, è uguale.

Neve

2012-02-02T16:15:00.003+01:00

Nevica, tutto è coperto di bianco, esteticamente molto bello, ma non il massimo per spostarsi in città con qualunque mezzo, a motore o a pedali.
Le strade sono un bel paciocco, quindi che fare?
Innanzitutto prendere coscienza che tutti i mezzi su ruote hanno oggettivamente problemi a muoversi con la neve, su un auto meglio sicuramente montare apposite gomme termiche, su una bici, che le termiche non ci sono, esistono varie soluzioni.
Ci sono gomme chiodate apposite per il ghiaccio, si possono fissare fascette da elettricista per migliorare la presa (occhio che i freni a pattino non funzionano quindi o brakeless o dischi)
http://bicifissa.blogspot.com/2008/11/catene-da-neve-per-bici.html, esistono addirittura catene da neve per MTB, ma in città, nella stragrande maggioranza dei casi, la soluzione è una semplice coppia di gomme da MTB belle artigliate, che le slick sottili che amiamo tanto per andare veloce adesso non sono la soluzione migliore.
Attenzione che coi mucchi di neve sul bordo, la parte percorribile della strada è ridotta, le ciclabili sui marciapiedi non le ha ovviamente pulite nessuno e lo spazio per circolare è poco.
Al contrario di quello che succede a in Danimarca dove, quando nevica, per evitare che troppa gente usi l'auto prima puliscono le ciclabili e poi le strade normali.
Ultima raccomandazione, la neve è acqua e non fa male al metallo del ciclo, ma il sale che buttano per evitare la formazione di ghiaccio, è molto aggressivo, pulite bene il mezzo se non volete, una volta arrivati in primavera, trovarvi la bici bella arrugginita http://bicifissa.blogspot.com/2009/12/sale.html.
Oggettivamente muoversi in bici con la neve può essere un bel casino, ma insisto, con questo tempo, è un casino con qualunque mezzo, anche a piedi, per cui non è evitando di pedalare che si risolve il problema della mobilità, anzi.

Torino Alleyfuck 18 febbraio

2012-02-01T12:01:00.000+01:00

Anche quest'anno, per il quarto anno consecutivo, a Torino si ripete il rito della tradizionale alleycat di febbraio.
Inutile ricordare che si può correre con qualunque tipo di bicicletta, se non avete mai corso, è una ottima occasione per iniziare, se avete già corso, anche.
Se non sapete cos'è una alleycat race, su questo blog c'è un bel po' di roba al riguardo, ma se leggete queso blog dovreste sapere bene di che cosa si tratta, soprattutto sapete bene che è un bel modo per divertirsi e usare la biciclettina da messenger che va tanto di moda.

Un paese di checche isteriche

2012-01-30T09:26:00.002+01:00

E' da circa 5 mesi che a Torino c'è il sole e, calcolato che siamo in pieno inverno, non fa assolutamente freddo.
In questi 5 mesi ha piovuto per 2 giorni di seguito in una occasione e questo weekend ha nevicato, in entrambe le occasioni hanno chiuso le scuole!
Come a dire che se le condizioni meteo non sono assolutamente perfette, meglio non uscire di casa.
Questo è quello che a Torino si insegna.
E' evidente che usare la bici in città, anche quando c'è il sole, richiede un certo sforzo e spirito di adattamento, bisogna aver voglia si sudare un po', magari di prendere un pochino di freddo.
Bisogna portarsi lo zainetto, rovinarsi la pettinatura sol cappello e il casco e rischiare di rovinare il fondo dei pantaloni con la catena.
Anche chi non usa la bici quotidianamente si entusiasmiama a vedere che a Copenhagen vanno in bici anche con la neve, li prendiamo ad esempio, ma se le condizioni meteo non sono perfette qui si blocca tutto.
Meglio che i piccoli non si spostino neppure in auto e non rischino di bagnarsi.
Non dico di mandare i bimbi a scuola nella neve coi calzoncini corti, ma non sarebbe meglio spiegare alle nuove generazioni che viviamo in un mondo dove ogni tanto piove e ogni tanto c'è il sole e che la vita continua (e magari si può giocare a palle di neve all'uscita dalla scuola) invece di farli vivere in un mondo di plastica ed aria condizionata?
Come possiamo pretendere che i cittadini rifiutino volontariamente alle comodità dell'auto se il messaggio è di blocco totale delle attività in occasione di clima non favorevole?

OT: Salathe Headwall

2012-01-25T16:56:00.002+01:00

Mayan Smith-Gobat climbing the Salathe Headwall from Andy Bardon on Vimeo.

non so neanch'io bene perchè oggi ho voglia di mettere questo sul blog; sarà perchè è bello mettere piede in una palestra di arrampicata dove non sei mai stato e sentire qualcuno che ti chiama "Aldone"; sarà perchè ho voglia di staccare; sarà che ... boh, sicuramente a qualcuno comunque piacerà.

Selle, manubri, pedali ...

2012-01-24T10:58:00.002+01:00

Tutti quanti, quando pensiamo alla bici perfetta ci concentriamo sui pezzi più grossi: telaio, ruote, trasmissione.
Impazziamo su quale sia il telaio migliore, se questo materiale sia meglio di quell'altro, se il noto modello di marca sia meglio o peggio di uno artigianale.
Le ruote devono essere bellissime, rigide, scorrevoli ...
In realtà, a meno di non portare la bici veramente al limite, come meno del 5% dei ciclisti in circolazione è in grado di fare, sono tutte inutili paranoie.
Sarebbe molto meglio spendere tutto quel tempo e quel denaro sui punti di contatto tra la bici stessa e chi la pedala.
Perchè a gironzolare in città la differenza tra un Aerospoke, un cerchio da 40mm e uno da 20mm, si sente piuttosto poco; si sente molto di più una manopola troppo dura che ti fa male alle mani o un puntapiedi che non ti tiene il piede ben attaccato al pedale.
Se prendi un telaio performante in alluminio, che ci sia scritto Cinelli, Dodici, Leader, ci pedali uguale, ma se sbagli la lunghezza dell'attacco manubrio dopo un'oretta di bici hai la schiena a pezzi.
La bici definitiva si ottiene quanto TUTTO funziona alla perfezione, partire da un telaio ottimo è solo il punto di partenza e i particolari spesso sottovalutati possono cambiare considerevolmente il risultato finale.

Portapacchi

2012-01-17T21:48:00.003+01:00

Una cosa che mi ha colpito quando qualche mese fa sono stato ad Amburgo per lavoro è la quantità di bici con portapacchi e borse laterali stile Ortlieb da escursionismo.
Il classico zainetto sia esso da messenger oppure no, è molto comodo, ti rimane attaccato addosso quando lasci la bici in strada, ma ha il brutto difetto di non lasciare respirare la schiena che così suda in modo terrificante.
Risultato: arrivi a destinazione con la schiena pezzata sia in inverno che in estate.
Le borse fatte bene hanno dei sistemi di sgancio rapido col portapacchi per cui a destinazione le sganci e te le porti via.
Certo c'è una cosa in più da comprare, il portapacchi e anche le borse, ma per certi utilizzi potrebbe essere una buona soluzione.
Il problema è che poche bici hanno sul telaio i fori per il montaggio dei portapacchi, specie sui telai da pista e similtali, i fori, quale che sia il loro utilizzo, sono un abominio, ed è un vero peccato perchè specie su modelli non troppo estremi un portapacchi non ci starebbe così male.
Anche perchè vista l'età che inizia a farsi sentire mi sono un po' rotto di avere sempre la schiena bagnata di sudore.

Freeride: alleycat Vs tutto il resto

2012-01-11T12:10:00.003+01:00

Sono giunto alla conclusione che tutte le competizioni di biciclette mi fan cagare, tranne le alleycat.
In tutte le gare di bici il percorso è definito e fisso, non c'è libertà di scelta, sei in un circuito e devi pedalare come un criceto impazzito, certo c'è la strategia, il gioco di squadra e tutto quanto, ma non c'è libertà di scelta.
In una alleycat invece puoi e devi scegliere dove passare, quale strada fare, spesso la scelta dell'ordine dei checkpoint è fondamentale, non sai mai cosa ti può aspettare e quindi la decisione di cosa usare e portarsi dietro può fare la differenza.
In tutte le gare "normali" è evidente qual'è il tipo di bici vincente, tanto che tutti gli atleti hanno lo stesso tipo di mezzo, cambia solo la marca dello sponsor.
Addirittura in molti casi non è possibile per regolamento competere con qualcosa di diverso.
In un'alleycat corri con quello che vuoi ed a seconda del percorso un tipo di bici può essere avvantaggiata rispetta ad un'altra, ma il percorso non lo si conosce fino al momento della partenza per cui ...
Da qui parte l'incognita, in in una gara "normale" non può succedere nulla di strano, il percorso lo conosci e lo provi prima, sai perfettamente quanto è lungo e quanto durerà, certamente ci vuole strategia a dosare le energie, ma sai alla partenza quanto sarà lo sforzo totale, nessuno aggiungerà degli ulteriori checkpoint, nessuno inserirà a sorpresa tratti di corsa, flessioni, pesi da portare.
Mi piacciono le alleycat perchè sono come la vita reale, non sai mai cosa può capitare, devi essere pronto sempre ad ogni evenienza e devi saper fare le scelte giuste.
Sono dell'idea (e lo sono ancora di più ora che ho dei bimbi) che lo sport debba preparare ed allenare ad affrontare la vita reale, e, purtroppo, la vita reale non è dentro un circuito chiuso e privo di imprevisti.
E nel contempo nella vita reale troppo spesso troviamo ostacoli e barriere che ci impediscono di fare quello che vorremmo, perchè quindi scegliere di correre in mezzo a fettucce, ovali, barriere e percorsi obbligati anche nel tempo libero?

Bici e crisi

2012-01-09T14:32:00.001+01:00

Sono dell'idea che l'incremento delle persone che usano la bici per spostarsi in Torino non abbia nulla a che fare con gli sforzi (pochi) dell'amministrazione comunale, ma piuttosto col folle prezzo dei parcheggi a pagamento e le telecamere nella ZTL ambientale.
Ora ci si mette pure la benzina insieme agli aumenti delle tariffe dei mezzi pubblici.
Forse è veramente arrivato il momento di prendere coscienza che la crisi c'è: ci sono meno soldi, la vita è diventata più cara e non è una questione che si risolverà in poche settimane e quindi arrivato il momento di cambiare almeno un po'il nostro modo di vivere.
Con tutto che aumenta indiscriminatamente, alla fine l'unica cosa che non costa è l'utilizzo della bici, sempre più gente inizia a fare due conti e scopre che l'auto in città costa troppo.
La bici in questi ultimi anni è diventata sempre più semplice da usare, anche se poche e male, di ciclabili se ne costruiscono, in molte città c'è il bike sharing (e con mio grande stupore funziona anche), la quantità di accessori disponibili per facilitare l'esistenza il ciclista urbano è in continuo aumento e con la fissa pedalare è anche diventato di moda.
Per molti versi siamo ancora nel medioevo della ciclabilità urbana, ma la direzione è quella giusta nonostante sia dettata più da una mera necessità di sopravvivenza urbana che non da motivazioni più elevate.

6 anni di fissa

2012-01-01T17:41:00.000+01:00

Quest'ultimo anno ho usato la bici cone mai prima d'ora ed ho avuto modo di apprezzare ancora di più come la fissa sia una bici assolutamente affidabile.
Dopo aver passato anni in cui avevo a disposizione varie bici e ne avrei volentieri comprato molte altre, negli ultimi 365 giorni ho usato praticamente solo 2 bici: al 90% la Nobrain, al 9.9% l'Xtracycle (e allo 0.1% una bici da corsa col cambio che ho messo insieme quest'estate per gioco con roba recuperata da lasciare ed usare dai suoceri).
Penso di essere giunto finalmente al punto in cui poco è abbastanza; 2 bici: una monoposto ed una cargo per ogni tipo di utilizzo cittadino.
Sono sempre più convinto che specie sulle bici essenziali sono i particolari che fanno la differenza e che spesso parti poco considerate (almeno in prima battuta) possono cambiare radicalmente il modo di usare una bici.
Pedali piccoli con le gabbiette metalliche, pedali da BMX con straps o pedali automatici con diversi tipi di scarpe possono cambiare di molto il tipo di pedalata e la comodità di utilizzo della bici.
Il cubo giallo della Ortlieb che ho come zaino è comodo per fare la spesa e fa molto messenger, ma non si può portare in un ufficio; la scelta sbagliata della giacca può farti arrivare a destinazione ghiacciato o marcio di sudore.

Auto, bici e temperature

2011-12-27T16:36:00.001+01:00

La maggior parte degli spostamente automobilistici in città è su distanze molto brevi inferiori ai 5 Km, su queste percorrenze l'utilizzo della bicicletta è particolarmente vantaggioso in termini di denaro e ditempo, anche calcolata lo scarso sforzo fisico richiesto e relativa fatica necessaria.
Avendo ipoteticamente a disposizione con massima libertà: auto, bici o mezzi pubblici per spostarsi in città si sarebbe tentati di scegliere la bici nei mesi estivi e l'auto in inverno quando fa più freddo.
Pochi ragionano su come funziona un motore a combustione interna, che non consuma sempre la stessa quantità di carburante in ogni condizione di utilizzo.
Il consumo a velocità costante è ben diverso dal consumo urbano specie in orari di punta con elevato traffico, e il consumo stesso dipende moltissimo da quanto è caldo il motore.
In inverno con temperature prossime allo zero, serve molto tempo per far scaldare il motore e portarlo ad una temperatura che consenta consumi accettabili, fare pochi chilometri in città significa non permettere al motore di raggiungere la temperatura ideale e, in definitiva, consumare uno sproposito.
NON sono pochi spiccioli e paradossalmente la cifra diventa importante proprio quando, per motivi climatici, si sarebbe portati a non usare la bicicletta.

Fabri Fibra: Dietrologia

2011-12-22T16:14:00.001+01:00

Oggi vi consiglio un libro (che sotto Natale va sempre bene); questo è un blog di bici e dovrei consigliarvi un libro di bici, e invece no, perchè ritengo che questo sia molto più utile ed interessante ... e se leggerete quello che Fabri Fibra scrive sui blog (di musica) forse capirete finalmente perchè questo blog è così.
Fabri Fibra non è il mio artista preferito, non ho nessun suo disco, però apprezzo quello che fa e questo libro vale i soldi che costa.
Questo libro non è la sua autobiografia, parla della sua vita e anche di musica (più di quello che ci sta dietro che non le canzoni), ma è soprattutto la sua visione della situazione attuale, di quello che non funziona in Italia e del perchè.
E' scritto in modo diretto, a volte fa incazzare per come è scritto, ma soprattutto fa incazzare quello che è scritto.
Perchè questo è un paese sempre più finto ed ingessato, e non per colpa di pochi, ma della maggior parte dei suoi abitanti, che alla fine stanno bene così, o almeno ne sono convinti.
E il fatto che un rapper scriva delle cose più intelligenti di ciò che raccontano politici, giornalisti ed illustri personaggi assortiti non è un bel segnale ed è il motivo migliore per leggere Dietrologia di Fabri Fibra.

Venditore io?

2011-12-21T16:43:00.002+01:00

Ogni tanto penso di aver sbagliato, potevo mettermi a vendere biciclette fisse quando non lo faceva nessuno e guadagnare da questo blog, ma non l'ho fatto.
Non l'ho fatto per un motivo molto semplice: perchè quello che piace a tutti, a me fa schifo e viceversa.
A tutti piacciono i telai similvintage, cromati, con gli attacchi a gambo, a me fan cagare, quindi non riuscirei mai a venderli, tantomeno a prezzi "vintage"
Così come non venderei mai e poi mai dei telai economici in Hi tensile con componentistica di basso livello Made in China, che tanto funzionano tra i nuovi appassionati
Sopratutto non venderei mai oggetti d'arte camuffati da biciclette funzionanti che secondo me non hanno senso di esistere.
Venderei solo cose che funzionano superbene e che credo siano la soluzione migliore per girare in città
Venderei telai leggeri e veloci in alluminio e carbonio senza compromessi
Venderei carri armati indistruttibili in acciaio da MTB
Venderei solo attacchi e manubri oversize opachi ed antiriflesso
Venderei gomme da 700x23c rigorosamente nere, oppure oltre i 35c
Venderei solo cerchi a basso o medio profilo, max 30mm, raggiati a 32 o 36, che in strada non serve nulla di diverso
Venderei solo mozzi rigorosamente non filettati (e soprattutto non sfilettabili), da montare con pignoni a 6 fori ISO
Venderei pedali automatici Time Atac e scarpe DZR oppure pedali in plastica da BMX con le straps
Venderei selle comode E leggere
Venderei pedivelle corte ai bassi e pedivelle lunghe agli alti
Venderei caschi a tutti quanti
E alla fine non venderei un cazzo e fallirei in breve tempo.

Corone ovali?

2011-12-19T16:34:00.000+01:00

Le corone dovrebbero essere rotonde; e che ci vuole a fare una corona rotonda? poco o niente, così pensavo anch'io, ma evidentemente per fare una corona fatta bene bisogna spendere un bel po' di soldini e quindi se comprate una guarnitura economica o una bici completa con una guarnitura economica può essere che la corona non sia proprio prorio rotonda.
Intendiamoci non è che tutte siano ovali, ma una macchina produce pezzi con delle tolleranze, se si punta tutto sul prezzo finale, le tolleranze possono essere un po' più "tolleranti", quindi se avete culo potete comprare a poco prezzo un prodotto tondo come una Campagnolo pista, se siete un po' sfigati vi accorgerete presto che sulla vostra beneamata fissa la tensione della catena varia con la rotazione della guarnitura.
Ma succede solo sulla fissa? Le bici del supermercato non hanno lo stesso problema?
Il fatto è che le bici del supermercato hanno tutte il cambio a millemila rapporti ed è la molla stessa del cambio che tiene la catena in tensione, per cui anche con una corona diversamente tonda, il problema non si vede.
Invece con una monomarcia, fissa o libera che sia, non c'è nulla che recuperi il lasco della catena.
Sembrano semplici, ma proprio per questo queste bici non perdonano, tutti i nodi vengono al pettine, a tendere la catena a dismisura si finisce di spezzarla e a volte spendere qualcosa in più per un pezzo di metallo con su scritto Campagnolo conviene.

Torino smart city??

2011-12-17T14:50:00.002+01:00

Torino è la città con l'aria più inquinata d'Italia, i livelli di polveri sottili hanno superato i limiti ben 43 giorni negli ultimi 45!
E cosa fa la nostra amministrazione (di sinistra eletta col supporto dei vari gruppi ecologisti)?
Per prima cosa nega l'evidenza affermando che la cosa non è un problema, l'aria è pulita e non c'è nessun pericolo per la salute.
Poi mette qualche decina di stazioni per il bikesharing in giro per la città che fa tanto città europea.
In ultimo fa questo simpatico quanto inutile spot su Youtube.
E BASTA!
E il sindaco ha il coraggio di affermare che per il piano antismog servono soldi e li deve dare lo stato.
Cazzo ci vuole tanto a ridurre il numero di auto?
No, non ci vuole tanto, ma indipendentemente da "ufficialmente" governa la città non è possibile farlo perchè il vero sindaco di questa città, diciamolo pure, è il consiglio di amministrazione della FIAT.
Torino non sarà mai una città "smart", al massimo una città "panda", destinata all'estinzione se non facciamo subito qualcosa per salvarla!

Fissa invernale

2011-12-15T13:07:00.003+01:00

Il bello della fissa è che è essenziale e leggera; aggiungere parafanghi, portapacchi, gomme larghe (e pesanti), lucine, freni (?) la snatura un po'.
Ma in inverno, molto più che in estate, tutta questa roba serve, non sarebbe meglio una bella citybike con TUTTO?
SE la riempio di accessori la mia splendida e leggera bici da pista perde certamente di fascino e quindi?
Una fissa fatta come si deve anche con freni, parafanghi e luci sarà sempre più leggera e veloce, più semplice e con meno pezzi inutili, che si rompono, di una citybike in piombo e finta forcella ammortizzata.
Non è un portapacchi o una lucina che cambia la natura della fissa, la fissa è la ricerca del mezzo definitivo togliendo tutto quello che non è strettamente necessario, se è necessario ovviamente va montato.

Tasse sulla benzina?

2011-12-12T16:31:00.001+01:00

Non ho mai scritto nulla di politica sul blog e non intendo iniziare ora, ma è evidente che quando in questo paese (e anche in altri) bisogna far cassa in modo rapido e sicuro la soluzione migliore è aumentare le cosidette accise sulla benzina.
Operazione assolutamente iniqua perchè va a colpire tutti indistintamente, anche chi l'auto non la usa, ma è comunque costretto a comprare prodotti che fino al negozio sono arrivati con un mezzo a motore.
In piccolo anche i comuni hanno scoperto che se hanno bisogna di soldi la soluzione migliore è dipingere delle strisce blu per terra e fare pagare dei parcheggi che fino a ieri erano gratis, oppure mettere telecamere ai semafori ed autovelox vari che non servono ad aumentare la sicurezza sulla strada ma solo a prendere soldi.
La cosa più assurda è che per tutta una infinita serie di motivazioni più o meno valide, a fronte di ingiustificati aumenti delle spese quasi nessuno smette di usare l'auto o almeno ne riduce l'utilizzo, o comunque agisce per migliorare la propria situazione; invece, come è ormai normale comportamento dell'itaGliano medio, mugugna un po' e poi si comporta uguale.
A tutto favore dei nostri beneamati politici, che si guarderanno bene dal cambiare una situazione così conveniente nei confronti dei soliti noti.
Perchè fare le ciclabili quando facciamo molti più soldi aumentando le accise sulla benzina, e se poi veramente gli italiani iniziano ad usare la bici, i soldi come li incassiamo?
Spendere dei soldi per un'opera che fa perdere soldi è qualcosa che solo una persona illuminata, a cui stanno veramente a cuore le persone, potrebbe fare.

Slippery when wet

2011-12-05T14:38:00.001+01:00

E' arrivato il brutto tempo, fa freddo, diventa buio alle 4 di pomeriggio e occorrono alcune particolari attenzioni per girare in bici in città.
Ovviamente è necessario coprirsi di più, montare delle belle luci; ma c'è qualcosa di meno appariscente a cui prestare attenzione, che può rivelarsi molto pericoloso: l'umidità.
Già perchè anche se non piove, l'umidità si fa sentire, una patina di bagnato, specie al mattiino ed alla sera ricopre il manto stradale, e le gomme scivolano che è un piacere.
Con la stagione invernale ho rimontato le gomme da 35c al posto delle classiche 23c usate per tutta l'estate, con l'asfalto asciutto la differenza di frenata è abissale, l'impronta delle gomme larghe è considerevolmente superiore ed anche brakeless si inchioda che è un piacere.
Ora invece ... beh, per usare un tecnicismo: non frena un cazzo!
Certamente senza freni la situazione è drammatica, ma anche con una bici convenzionale, specie con freni non particolarmente potenti, il problema si fa sentire e la cosa più brutta è che non te ne accorgi finchè non provi a frenare.
Per questo e per molti altri motivi, d'inverno, quando è buio, fa freddo e si vede poco ... guidate con prudenza; anche perchè pure le auto ci mettono più tempo a frenare, quindi occhio!

Goldsprint Torino

2011-12-02T09:50:00.001+01:00

“10CENTO & TIGERS sono lieti di invitarvi al primo evento Goldsprints di Torino sponsorizzato Lobster”
Mmm, i primo Goldspint a Torino, mah, non so, certo che fa freddo, e poi l’ora è sbagliata, mi rimane l’aperitivo sullo stomaco, fa freddo (l’ho gia detto?), ora che mi sto allenando per la stagione sciistica, poi mi cambiano le fibre muscolari dei polpacci a pedalare di nuovo, dovrei modificare le schede, ma c’è qualche allenamento specifico per i goldspint? E posso correre con la mia bici? No, che l’ho appena finita coi cerchi colorati comprati su ebay, vorrete mica che la lascio legata fuori dal locale con quello che mi è costata? Non c’è un posto per appenderla dentro così tutti la vedono?
No, meglio che non ci vado, meglio se mi vedo il Grande Fratello in tele … però che merda non si organizza mai nulla di interessante a Torino.

Ma se non ci fossero più le auto?

2011-11-29T17:27:00.001+01:00

Se per assurdo non avessimo più le automobili ....
Non faremmo più le gite fuoriporta nel weekend, nessuno andrebbe più a passare la domenica negli outlet o nei centri commerciali ai margini della città, tutta .a cosidetta "grande distribuzione" sarebbe drasticamente ridotta.
Molta meno gente andrebbe al mare ed in montagna visto che ci si potrebbe andare solo in treno, tutte le località turistiche lontane da una stazione ferroviaria sparirebbero e anche quelle servite vedrebbero drasticamente diminuito il numero di turisti.
Non ci sarebbero più le autostrade, gli autogrill, i ristorantini sugli itinerari enogastronomici.Tutto questo senza contare concessionari, distributori di benzina, autolavaggi, officine, assicuratori, impiegati vari, autoscuole, parcheggiatori.
Ci sarebbero meno poliziotti e vigili urbani, meno assessori al traffico.Insomma molta, troppa gente perderebbe il lavoro e soprattutto sarebbe un totale tracollo dell'attuale sistema di vita italiano.Impedire all'itaGliano medio di passare il tempo libero al centro commerciale equivale a scatenare la rivoluzione.E' evidentemente una opzione irrealizzabile.
Quindi siamo seri, non interessa a nessuno (quasi nessuno) limitare il numero di auto e ridurre l'inquinamento, le domeniche senz'auto servono solo a far partire prima la gente da casa per andare al mare o in montagna, non spostano di una virgola il livello di polveri sottili ed altra merda che c'è nell'aria, al massimo ridistribuiscono i clienti su ristoranti e pizzerie, guadagnano di più quelli del centro e meno quelli fuori città.
Conviene che il livello di inquinamento sia alto, girano troppi soldi perchè qualcuno cerchi di ridurlo.
Non è bella, può non piacere, ma è questa la cruda verità.

Kranked Kids

2011-11-25T12:51:00.000+01:00

Kranked Kids -Just Down the Road from KRANKED on Vimeo.
Questo non è esattamente il tipo di bici e il tipo di utilizzo che mi piaciono, ma questo video è fantastico, i miei figli lo adorano.

Larghezza carro e mozzi

2011-11-24T09:07:00.001+01:00

Spesso in fase di conversione ci si scontra con il problema della larghezza del mozzo, che cambia a seconda del tipo di bicicletta.
Innanzitutto la "battuta" del carro si misura internamente tra i forcellini, non esternamente.
I telai e mozzi da pista sono 120mm, le bici da corsa col cambio 130mm, le mountainbike 135mm, mountainbike particolari da freeride e dowhill possono essere da 150mm, alcune (molto) vecchie bici col cambio hanno 126mm come si può vedere in foto.
Nel 99% dei casi lo spessore dell'asse posteriore è 10mm, sia che sia imbullonato, sia che sia a sgancio rapido, solo alcune MTB da FR e DH hanno assi maggiorati, mentre BMX e alcune rare fisse da tricks hanno assi da 14mm.
Se state costruendo una fissa su un telaio da pista salvo casi eccezionali vi serve un mozzo da 120mm, mozzi fissi da 130 sono rarissimi, si trovano da 135 ma pure questi sono poco diffusi.
La stragrande maggioranza dei mozzi moderni da 120mm imbullonati ha un asse abbastanza lungo per poter essere usato anche su un telaio da corsa da 130, basta inserire 2 rondelle da 5mm tra il corpo del mozzo ed i forcellini, attenzione perchè non tutti i mozzo permettono questa cosa, conviene misurare la lunghezza dell'asse prima di comprare.
I telai in acciaio sono abbastanza morbidi per compensare minime differenze di battuta, su un 130 si può usare un mozzo da 135mm, ma recuperare 5mm per parte per usare un 120 non rispaziato, solo con la flessione del carro è un po' troppo.
Su telai in alluminio o carbonio che non flettono il mozzo deve essere della misura esatta.
Chiaramente un mozzo con asse forato per sgancio rapido o chiuso da brugole non può essere facilmente rispaziato come uno imbullonato.

Skate and destroy

2011-11-23T10:20:00.001+01:00

Ho comprato la mia prima tavola da skate poco più di un anno fa, per il mio quarantesimo compleanno, in passato ho fatto snowboard, surf, ma mai skateato seriamente, era giusto iniziare prima o poi e devo dire che mi piace un sacco.
C'è una cosa particolare che arrivando dalla bici, un certo tipo di bici, stupisce, nello skate è assolutamente normale rompere una tavola, anche senza necessariamente spezzarla in due, ad usarlo come va usato uno skate si rovina irreparabilmente in poche settimane.
Per chi è maniacale nella manutenzione della bici la cosa è drammatica; è vero che una tavola di legno costa 50 euro ed è sicuramente più "spendibile" di un Vigorelli da 600, ma è anche la mentalità che è diversa.
Anche se le grafiche sulle tavole sono ormai considerate una forma d'arte, nessuno skater si fa problemi a grindarci sopra, è uno skate, avrebbe poco senso comprarlo per poi non usarlo.
Il passaggio dal Vigorelli al Nobrain è stato, per certi versi, illuminante; se prima un po' mi imparanoiavo quando la bici prendeva colpi (anche se di colpi ne ha presi tanti), ora non me ne frega più nulla, è un telaio robusto pensato per i trick non è che se cade per terra si rompe, si rovina un po', ed infatti è bello segnato, ma sopravvive lui e sopravvivo io.
Se il Kryptocatenone striscia sul telaio quando lo lucchetto salta un po' la vernice sull'acciaio e non muore nessuno, non c'è il rischio di creare microcrepe nascoste nelle fibre di carbonio o bollare l'alluminio.
Se si ha l'accortezza di comprare della roba di qualità ci si può permettere di maltrattarla veramente tanto senza farsi tanti problemi, e se poi mai si dovesse rompere causa utilizzo sfrenato, è una bici, è fatta per essere usata.

Spot Impresa Semplice

2011-11-16T21:51:00.002+01:00

Questo spot mi ha colpito, caspita un vero negozio di bici urbane con tanto di fissa brakeless appesa in bella mostra in uno spot italiano, si c'è anche una panetteria, un negozio di vestiti e un bar, ma il ciclista ha una parte veramente dominante.
Lo spot è girato a Lodi, il negozio sarà vero?
Una sola domanda: ma quanti che hanno visto la pubblicità in tele hanno capito che cosa sono le ruote dentate in vetrina a 0:18!

Support

2011-11-11T10:11:00.002+01:00

Quando si sceglie una bici o un pezzo di essa si guardano molti aspetti: validità del prodotto, estetica, prezzo; raramente si ragiona su chi ce la vende.
E questo vale sia che parliamo di chi produce, sia di chi fisicamente la vende.
Si fanno mille ragionamenti se il tal pezzo è più bello dell'altro, ma non si ragiona (quasi) mai su chi ci sta dietro.
Mi spiego meglio.
Comprare il prodotto X dal negoziante locale che conosciamo e che ci può aiutare in caso di necessità, fabbricato dall'azienda che è effettivamente interessanta al tipo di bici che ci piace, che sponsorizza le alleycat mettendo i premi è ben diverso dal comprare l'equivalente prodotto Y comprato online, magari all'estero e prodotta da una ditta a cui non frega un cazzo di nulla se non fare soldi e che non supporta eventi.
Tra il telaio B e il C quale compro?
Entrambe sono storiche aziende italiane, entrambe fanno ottimi prodotti, ma C supporta il mondo della fissa e mette premi in almeno metà degli eventi in Italia e in giro per il mondo, B non ha mai fatto nulla se avere a catalogo delle fisse.
Tra la sella I e la sella S?
Idem come sopra.
Tra il negoziante simpatico che gira in fissa e se hai bisogno di una sistemata al volo te la fa subito e il negozio aonline che quando ti serve non ti risponde neppure alle mail?
A parità di qualità di prodotto vogliamo almeno un pochino premiare le aziende e i negozi che si sbattono per fare diventare grande il mondo della fissa, invece di continuare a comprare componenti M che ha certo ottimi prodotti, ma cosa ha mai fatto per noi?

Soldi, soldi, soldi

2011-11-08T11:37:00.002+01:00

Usando la bici in città si risparmia, quanto?
Tanto per avere un'idea di quanto si spende per un viaggio anche breve, si può usare Google Maps, inserendo un itinerario per auto alla fine è indicato anche il costo in carburante stimato, a cui si va ovviamente ad aggiungere il costo dell'auto stessa, assicurazione, usura, riparazioni, etc.
Poi c'è il costo del parcheggio, non indifferente se si va in centro, ecopass e balle varie, più eventualmente le spese per il box.
E le multe, che a volte sono meritate, altre meno.
E quanto si spende per la bici?
C'è il costo della bicicletta e dei relativi accessori più l'abbigliamento specifico.
Il costo delle riparazioni.
Il rischio che la bici ci venga rubata e che sia necessario ricomprarla.
Il maggiore consumo alimentare, che è vero che non si consuma benzina, ma le calorie bisogna ingerirle.
Ma a chi conviene che si usa l'auto?
Cica un anno fa sentivo in radio una trasmissione secondo cui in Italia circa un milione di persone lavora grazie all'automobile, calcolando: operai che le costruiscono, concessionari che le vendono, benzinai, riparatori, assicurazioni, etc. insomma un bel po' di gente.
E non dimentichiamo lo stato che tra tasse, sul possesso, accise sulla benzina, bolli, balzelli e tasse varie di soldi se ne fa tanti.
Che ci siano tante auto fa comodo anche alle amministrazioni locali, anche le più piccole, basta mettere un autovelox nel posto giusto e dei parcheggi a pagamento e subito si cominciano a contare i soldi.
Tanta, ma tanta gente che campa e a volte si arricchisce sull'abnorme quantità di auto in circolazione.
E a chi conviene se si usa la bici?
Verrebbe da rispondere a tutti, meno traffico, più aria pulita, migliore qualità della vita, tutte cose bellissime, ma purtroppo difficilmente quantificabili.
Le bici non fanno guadagnare quasi nessuno, se non qualche negozietto (che comunque farebbe molti più soldi se vendesse bici da corsa in carbonio), le amministrazioni non ci quadagnano nulla, le bici non hanno la targa, non si paga il parcheggio o la benzina.
Le bici, se tenute bene, durano una vita, basta vedere quante Grazielle di 30 anni fa ci sono in giro.
Insomma le bici sono comode per chi le usa, ma scomode per tanta gente che non riesce ad arricchircisi sopra.
Che solo questo sarebbe già un valido motivo per utilizzarle.

J-Ax I love My Bike

2011-11-01T21:29:00.001+01:00

Buttate la fissa e fatevi una bici con gli specchietti, l'importante è pedalare, lo dice anche J-Ax

Articolo del Corriere

2011-10-31T12:05:00.001+01:00

Prendo spunto da questo articolo per un paio di considerazioni.
http://www.corriere.it/ambiente/11_ottobre_20/rodi-le-bici-nelle-citta-italiane_d5f78d94-f7fe-11e0-8d07-8d98f96385a3.shtml
Per fortuna si scrive che le ciclabili da sole non bastano, ma, come spesso succede, si parla solo di viabilità e di numero di auto, di incentivare genericamente l'utilizzo della biciclette, come fanno all'estero, senza dire poi come fanno, e intanto io ho sempre l'impressione che chi scrive la bici in città non la usa e non abbia la minima idea di cosa voglia dire usarla.
Ipotizziamo che il signor Rossi decida un bel giorno di usare la bici per andare al lavoro, si studia bene il percorso, riesce anche ad usare per un tratto le ciclabili e alla fine, se è tutto in città probabilmente scopre che ci mette anche meno tempo rispetto all'utilizzo dell'auto.
Come tutti i giorni il Sig Rossi vi veste ed esce di casa, solo che questa volta prende la bici invece della macchina e dopo una mezz'oretta (voglio essere buono) arriva davanti all'ufficio.
Qui scopre il primo problema, dove parcheggia la bici?
Aveva pensato che fosse tutto più facile ora, basta legarla ad un palo, ma dove?
Non è raro che di pali non ce ne siano, se ce ne sono magari la bici intralcia il passaggio dei pedoni, e se la mette dutti i santi giorni nello stesso posto all'aperto non è che poi la rubano?
Per intanto la bici viene lucchettata ad un generico palo, sperando di trovarla ancora alle 17.30.
A questo punto il Sig. Rossi si accorge di un secondo particolare legato all'attività pedalatoria, è piuttosto sudato.
Il che sarebbe normale e facilmente risolvibile se ci fosse in azienda un locale dove, non dico farsi una doccia, ma almeno darsi una sistemata e cambiarsi la maglietta, ma purtroppo non c'è, non c'è un armadietto dove mettere un cambio pulito e soprattutto l'abbigliamento in ufficio è piuttosto formale ed è gradita la giacca e la cravatta.
A questo si aggiunge che, dal momento che non lo fa nessuno, l'utilizzo della bici è visto con sospetto e bollato come atteggiamento strambo.
Risultato: dopo un paio di volte il sig. Rossi, a meno che non sia veramente un duro, abbandona la bicicletta relegandola all'utilizzo domenicale nei parchi cittadini.
Il sig. Rossi ha un collega, il sig. Bianchi, recentemente trasferito alla sede di Copenhagen; ciclabili a parte, il palazzo dove lavora è dotato di parcheggio bici coperto nel sotterraneo, ci sono docce ed armadietti, l'ambiente è molto rilassato, tutti sono vestiti come cazzo gli pare, e soprattutto i colleghi lo guardano strano perchè arriva in ufficio in automobile mentre tutti gli altri usano la bici.
E sono le aziende stesse che incentivano l'uso della bici, non c'è una legge danese che le obbliga, perchè se i dipendenti non spendono i soldi per auto e benzina per andare al lavoro, alla fine è come se a fine mese ricevessero in busta dei soldi in più per cui l'azienda non deve spendere un solo centesimo, e se tutti dicono che c'è la crisi, quei cento euro in più risparmiati di stipendio potrebbero fare molto comodo.
No, aspetta, mentre lo scrivo ho capito il trucco, l'azienda non spende un centesimo, quindi neppure di tasse, ecco perchè alla fine non c'è acun interesse a spingere veramente l'utilizzo delle bici, e poi lo stato (con la s minuscola) come campa senza i soldi delle tasse su stipendio, benzina, etc?

Parafanghi

2011-10-26T11:38:00.001+02:00

Scherzi a parte, i parafanghi sono un utilissimo accessorio per la bici urbana, ce ne sono di diversi tipi, da quelli in alluminio montati sulle vecchie bici "da uomo" e "da donna" a quelli in plastica che si montano e smontano in pochi secondi.
Questi ultimi sono indubbiamente quelli più comodi per le fisse che nel 99% dei casi non hanno alcuna predisposizione a montare altro, i più diffusi sono sicuramente quelli della SKF che si trovano ovunque, anche al Decathon.
Con l'utilizzo però questo fatto dell'attacca e stacca sinceramente non è così comodo.
Il primo apparente vantaggio è che li usi quando serve e non ti porti roba inutile dietro (che poi è il senso della fissa), peccato che l'estate scorsa in questo modo mi sono lavato per 3 giorni di seguito causa tempo molto variabile con repentini passaggi da sole a pioggia.
Certo si possono montare anche se non servono, ma , vista la facilità di smontaggio, diventano un po' troppo a rischio furto.
Estrema ratio, qualcuno se li autocostruisce con bottiglie o altri pezzi di plastica e fascette da elettricista, poca spesa, tanta resa, anche se il risultato spesso non è eccezionale, specie per il posteriore dove serve una struttura piuttosto lunga e difficilmente si trova aggratis del materiale abbastanza rigido, quello della foto trovata in rete sembra carino, ammesso che poi stia fermo durane il normale utilizzo.
Ma se alla fine di tutti questi ragionamenti, quei buchi per i freni sul telaio che tanto non usiamo potessere rendersi utili proprio per il montaggio semidefinitivo di economici parafanghi in plastica?
Qualunque sia la soluzione scelta, una cosa è certa, quando piove oltre ai parafanghi fondamentale è avere una borsa con le palle assolutamente stagna, che i vestiti si asciugano, il ciclista pure, ma carta e dispositivi elettronici si fa un po' fatica ad usarli bagnati.

Assurdità

2011-10-24T10:04:00.002+02:00

Da circa 4 mesi non frequento più fixed forum, un po' mi spiace perchè l'ho visto nascere e ci dovrei fare anche il moderatore, ma non sopporto più leggere certe cose.
Domenica ci sono passato distrattamente e l'attenzione mi è caduta su questo post:
http://www.fixedforum.it/forum/topic/17795-parafanghi-o-non-parafanghi/page__pid__244234#entry244234
diciamo che non mi è caduta solo l'attenzione, anche le balle.
Ma come cazzo si fa a ragionare in questo modo: "rovinare una linea così minimale così tanto ricercata (almeno nel mio caso) con due pezzi di plastica che si attaccano al telaio e al reggisella mi da un pò fastidio" ovvero, non metto i parafanghi e sto col culo bagnato, perchè poi la bici è esteticamente meno bella.
In passato ho posto particolare attenziona all'estetica della mia bicicletta, avevo un Vigorelli tutto tirato con l'Aerospoke e i componenti in tinta, MA mai e poi mai ho pensato che l'immagine mi impedisse di avere una bici funzionale, ancor meno che la bicicletta fosse più importante della mia persona.
Sul Vigorelli, in caso di pioggia i parafanghi li ho sempre messi, punto, perchè è stupido, ma veramente stupido bagnarsi per questioni di estetica, cazzo sei più bello relativamente asciutto coi parafanghi oppure fradicio, ma con la bici perfetta?
E poi scusate, ma chi cazzo vi guarda la bici?
La bici urbana (fissa oppure libera) può essere TUTTO, ma prima di ogni cosa deve essere un funzionale mezzo di trasporto, se non lo è che senso ha?

Fixkin per UBM

2011-10-18T22:59:00.003+02:00

L'amico Stefano Fixkin voleva testare le sue nuove creazioni; chi meglio del buon Matteo, messenger milanese di UBM poteva veramente mettere a dura prova questi mozzi?
Queste le sue parole.
"Ormai sono un po' di mesi che uso un mozzo posteriore fixkin e devo dire che si è rivelato ottimo.
La prima sensazione è stata quella di sentire la ruota più rigida e più reattiva nonostante i 32 fori e ha una scorrevolezza stupefacente. Nel corso dei mesi ha confermato le prime impressioni.
Nel corso dei mesi non ha fatto una piega nonostante l'alto stress a cui lo sottopongo. Un centinaio di km al giorno tra pavè, asfalto, sterrati e in qualsiasi condizioni meteo con veramente il minimo della manutenzione (catena lercia dopo una giornata di diluvio con catena ben tesa e scorreva come un fuso).
Le brugole che lo stringono ai forcellini sono ottime e in un solo caso sono slittate perdendo pochi millimetri e facendo smollare la catena, ma per una mia mancanza.
Ottimo prodotto."

Riciclo impossibile

2011-10-17T15:24:00.002+02:00

Utilizzare la bici per gli spostamenti urbani dovrebbe anche rappresentare un aiuto per non danneggiare oltremodo l'ambiente, un altro dovrebbe essere la cultura del riciclo.
A me sembra però che tutta questa attenzione per l'ambiente si traduca in tante belle parole e ben pochi fatti.
Qualche giorno fa mi è capitato di dovermi fermare in autogrill in autostrada, all'interno del frigo contenente le bottiglie di bibite, chiaramente aperto con conseguente uscita del freddo e aumento sproporzionato dei consumi elettrici, c'era un simpatico cartello che invitava a riciclare i contenitori di plastica, latta e vetro.
Servitevi pure di bevande, ma poi, mi raccomando, attenziona a buttarle negli appositi contenitori per il riciclo.
Bene; peccato che all'interno del suddetto autogrill non erano assolutamente previsti contenitori per la raccolta differenziata, ma solo generici cestini col sacco nero all'interno, anche fuori nel piazzale la situazione era identica.
Dubito che qualcuno consumi all'interno del locale e si porti a casa i rifiuti per smaltirli correttamente, per cui il cartello si tramuta in una totale presa in giro, mi inviti a riciclare, ma mi impedisci di farlo.
Rimango dell'idea che prima di pensare al riciclo sarebbe meglio pensare a consumare di meno e a produrre meno rifiuti.

Reality Sucks

2011-10-13T22:51:00.004+02:00

La realtà fa schifo, ma per fortuna, se sei uno studente e sei costretto a spostarti in bici perchè non hai i soldi per un'automobile, General Motors ti fa un bello sconto per comprarne una, magari un gigantesco pickup.
Smetti di pedalare, inizia a guidare.

Si, la realtà fa schifo, fa schifo passare ore bloccati nel traffico, per fortuna le biciclette non fanno schifo, bastano poche centinaia di euro per una bici Giant e vaffanculo ai costi della benzina.
Smetti di guidare, inizia a pedalare!

Le ciclabili

2011-10-12T10:43:00.002+02:00

Spesso quando si parla di utilizzo della bici nel Nord Europa viene fuori il discorso delle ciclabili.
Si, è vero, la usano la bici perchè hanno le piste ciclabili, ma non sono SOLO le ciclabili che fanno la differenza, è la testa.
Quando sono uscito dall'albergo di Amburgo a piedi ho notato che sul marciapiede c'era una zona grigia e un'altra grigio-rossiccia, nessuna indicazione su cosa servisse a cosa, conoscendo la sitazione a Torino il primo pensiero è che avessero fatto dei lavori stradali e che semplicemente avessero usato un diverso materiale per ricoprire i buchi.
Dopo un po' di cammino, e dopo aver rischiato un incidente con una tipa in bici, ho scoperto la che parte rossiccia era la ciclabile.
Le piste ciclabili ad Amburgo sono, per lo più, tracciate sui marciapiedi solo che, al contrario di Torino dove sono rosso acceso, perfettamente segnalate e piene di pedoni, cani, passeggini, ma anche alberi e pali della luce; qui sono rosso spento, non segnalate e, turisti a parte, assolutamente sgombre e libere.
Questo succede perchè le persone, oltre ad essere un po' più attente alle leggi ed al prossimo, considerano la bici un NORMALE mezzo di trasporto, con i suoi diritti e doveri.
Così come nessuno cammina in mezzo alla strada rischiando di essere investito dalle automobili, nessuno cammina sulla ciclabile rischiando di essere investito da una bicicletta, punto.
NON è necessario in Italia fare le ciclabili segnalate, protette, rialzate, colorate, basta che quelle che ci sono (e dovrebbero essercene di più) vengano usate dai ciclisti e basta!

Lucchettaggi folli 6

2011-10-11T10:20:00.002+02:00

Vista la scorsa settimana a Milano, il lucchetto, già di per se abbastanza "leggero", è fissato sulla leva freno, in pratica solo il cavo del freno posteriore assicura la bici alla cancellata, cavo freno che è possibile rimuovere agevolmante dal corpo leva anche senza attrezzi.
In compenso ci sono altri 2 lucchetti sempre a cavo arrotolati sul manubrio non utilizzati.

San Marco Urban Performance

2011-10-03T17:13:00.002+02:00

Le selle delle fisse sono sempre state associate a prodotti d'epoca o similtali, come le Brooks o le San Marco Vintage, selle che, discorsi di comodità a parte, sicuramente stanno bene su un telaio in acciaio con le congiunzioni, ma stonano su un mezzo leggero e performante in alluminio e carbonio.
Per questo motivo se si vuole una bici leggera, è meglio montare qualcosa pensato per la bici da corsa, magari un po' più anonimo, ma decisamente più adatto.
San Marco, una delle realtà mondiali più attente al mondo della fissa, ha lanciato una nuova serie denominata "Urban Performance", utilizzando lo stesso design dei modelli più race della casa, ma con rivestimenti più accattivanti.
La eccezionale sella Zoncolan, top di gamma, è offerta nella versione Urban Performance con rivestimento di pelle colore marrone miele o scamosciata nera, ma scommetto che presto vedremo modelli colorati come quelli per la Concor del BFF, e rispetto alla suddetta Concor costa uguale e pesa 100 grammi in meno, ogni culo ha la sua sella, ma sulla carta è indubbio che la Zoncolan sia un prodotto vincente.
Insomma se state cercando la vostra prossima sella, io la Zoncolan UP nera ce l'ho già.

Il mondo è il parco giochi

2011-09-30T14:33:00.002+02:00

Usare una bici ancor più a scatto fisso in città trasforma l'ambiente circostante in un immenso parco giochi.
Dove c'è asfalto, cemento e mattoni, si possono creare parchi di divertimento immensi, basta avere la testa giusta, un po' di immaginazione e una bici .. o uno skateboard, dei pattini, o anche solo un paio di scarpe da ginnastica.
Dove per altri sport sono necessari campi e strutture a noi basta la strada.
E' per questo che il velodromo non mi attrae, girare in tondo in un anello mi sembra il criceto che gira nella ruota chiuso nella sua gabbietta, certamente è la soluzione ideale per competizione sportive, col pubblico e le telecamere televisive, ma non ci trovo nulla di divertente a farlo nel tempo libero.
Preferisco girare in città, sfrecciare tra le auto, saltare sui dossi e fare trackstand ai semafori.
Pericoloso? Si certo, ma anche i parchi giochi per bimbi, se ci pensate, possono essere pericolosi, spesso un pupotto di 2 anni è perfettamente in grado di arrampicarsi su strutture anche alte, ma non ha il concetto di pericolo, potrebbe cadere perchè distratto o addirittura buttarsi giù volontariamente da scivoli ed arrampicatoi rischiando di farsi anche molto male.
Insomma bisogna stare attenti, ma quello bisogna farlo sempre.
Viviamo in città, forse era meglio vivere in montagna in mezzo ai boschi, ma per mille motivi siamo qui, perchè toglierci il divertimento, chiudentoci in casa a guardare la tele o il pc.
La città può diventare un perfetto parco giochi, per piccoli e per adulti basta volerlo.

Five Ten Scofflaw

2011-09-28T09:37:00.001+02:00

Ritengo che la Five Ten produca le migliori scarpete da arrampicata al mondo, da qualche anno ha a catalogo anche scarpe da MTB, ma per la maggior parte sono modelli da freeride e discesa, troppo grosse ed imbottite per un normale utilizzo cittadino.
La Five Ten non fa normali scarpe "da ginnastica", ma solo prodotti pensati per lo sport ad altissimo livello, tanto è vero che difficilmente (mai) le trovate in negozi che non siano di alpinismo/arrampicata o di bici.
Ora ha fatto un modello "da fissa" ... da fissa? che che cosa mai avrà di particolare questa scarpa? I soliti inserti rifrangenti? O ha solo il nome? Sarà la solita manovra commerciale tesa a vendere un nuovo prodotto in un mercato in espansione?
Sinceramente ero piuttosto scettico, ma poi ho visto le foto sul sito e mi sono dovuto ricredere.
E' la prima scarpa di recente produzione effettivamente pensata per essere usata con le gabbiette metalliche.
La parte anteriore della suola, quella che più si rovina sfregando sui pedali, è più solida e robusta, mentre la parte superiore ed anteriore della scarpa è rinforzata per sopportare lo stress delle gabbiette metalliche, persino i primi 2 occhielli dei lacci sono protetti da una eventuale usura dovuta ai cinghietti in cuoio, mentre il resto della scarpa è in tela più leggera e traspirante.
La Scofflaw non è una normale sneaker con una etichetta con su scritto: "fixie", è un prodotto studiato e da una azienda come Five Ten non potevamo aspettarci nulla di meno.
Anche se sono un amante dei pedali automatici non vedo l'ora di provarle.

Amburgo

2011-09-26T09:57:00.002+02:00

La scorsa settimana sono stato in Germania, ad Amburgo per lavoro (da lunedì scorso ho di nuovo un lavoro), e come succede nelle grandi città del nord Europa, la gente si sposta in bici.
Qualche considerazione sparsa.
Ho gironzolato per la città dalle 1600 alle 2100, nella zona centale ho visto ben 3 bike messengers in circa un'ora, 2 con MTB stradalizzata e uno su telaio da pista con 2 freni, non ho capito se aveva la ruota fissa o libera, anche perchè ma in generale ho visto più bici "da pista" con freewheel e 2 freni che fisse.
Se c'è una cosa in comune tra tutti i ciclisti sono le borse posteriori laterali da trekking, almeno metà delle bici ha quella stagna della Ortlieb su un lato della bici.
Le bici sono di ogni tipo, molte col cambio nel mozzo, per la maggior parte telai da passeggio, ma anche MTB, qualche triciclo cargo portabimbi, quello che manca sono in assoluto le bici a ruote strette tipo 700x23, quasi zero fisse, poche singlespeed e bici da corsa, evidentemente le ruotine non vanno troppo d'accordo coi climi rigidi.
Di circa mille e più ciclisti solo 1 (uno) era vestito "race" con tutina, in MTB figa e secondo me andava pure lui al lavoro perchè aveva uno zainetto un po' grosso per un semplice giro di allenamento.
Colori molto basici: nero, grigio, bianco, tutta roba poco appariscente, a parte qualche cargo nessuna soluzione strana, insomma sono bici che servono per spostarsi, non per fare i fighi, quindi modelli di gamma media, gli scassoni ci sono, ma non sono, come da noi bici da supermercato da 79.90, sono bici di gamma media vecchie ed usate.
Anche se siamo in Germania le bici le rubano perchè ho visto in un pomeriggio ben 3 lucchetti tranciati abbandonati a terra (tutti a cavo).
Da quello che ho visto ci sono in città 3 diverse aziende, immagino private, di bike sharing.
Abbiamo molto da imparare.

Eccentrico Fixkin

2011-09-16T21:16:00.002+02:00

La fissa è la bici originaria, prima che inventassero tutto il resto la bici era fissa; con la fissa è arrivata anche la moda del vintage, il ritorno all'acciaio, le congiunzioni, etc.
E va bene.
Ma la fissa permette ancora molte piccole, ma interessanti, innovazioni.
Da anni mi batto contro i mozzi filettati semplicemente perchè non sono pensati per quello che facciamo noi; attualmente tutte le fisse della casa sono montate con mozzi Fixkin.
Quel genio di Fixkin ne ha inventata un'altra delle sue.
Quando per la prima volta Stefano mi ha scritto, voleva fare un mozzo eccentrico in modo da porter convertire senza problemi di tensione catena anche telai recenti con forcellini verticali in fissi o singlespeed; il problema è che costruire un mozzo del genere costa un botto e si fa fatica a venderlo.
Dopo il successo del Lock, che permette di montare in sicurezza un pignone fisso su un normale mozzo filettato (e che dato anche il costo irrisorio, si vende meglio rispetto ai mozzi completi), ecco un sistema per convertire un normale mozzo Miche in eccentrico.
Da un pista 120mm a un telaio corsa 130mm ci sono 5mm per lato per far stare il sistema eccentrico.
Una spettacolare opera ingegneristica e voilà, il mozzo da pista diventa un eccentrico.
La cosa bella è che se alla fine, dopo aver provato la fissa convertita, decidete di prendere un vero telaio da pista, la modifica del mozzo è reversibile e vi ri-trovate una bella ruota da pista spaziata 120mm.
Aggiungi un prezzo abbordabilissimo ed è sicuramente il prodotto dell'anno!

Longboard e pubblicità

2011-09-14T23:21:00.003+02:00

Altre volte ho postato pubblicità di auto che sfruttavano l'immagine della bici, questa volta ho trovato una pubblicità svedese della Peugeot 308.
Ovviamente svedese perchè l'itaGliano medio neppure sa cos'è uno longboard.
E poi almeno metto un video di cose senza motore su ruote senza freni e non mi stracciate i maroni che le fisse brakeless sono pericolose.
Se vi piace il genere:
http://vimeo.com/15378651
http://vimeo.com/24195442

Jumping Jack Scratch

2011-09-12T22:55:00.002+02:00

Vi siete comprati la bici da pista, vi piacerebbe provarla nel suo ambiente naturale, il velodromo, però, ma chissa come si fa?
Si, certo dei pazzi girano allo storico Motovelodromo di Torino, ma bisogna iscriversi eppoi non conosco nessuno.
Bando alle ciance, giovedì 22 c'è la prima garetta anche per chi non è avvezzo alle cose troppo serie.
http://riky76omnium.wordpress.com/2011/09/08/jumping-jack-scratch/

Il triciclo

2011-09-11T23:38:00.003+02:00

La maggior parte delle persone nel mondo in cui viviamo impara a pedalare su un triciclo.
Il triciclo è spesso il primo mezzo di trasporto che un essere umano impara ad usare.
Il triciclo, così come lo conosciamo è pensato per poter essere usato in piena sicurezza da un bambino di età inferiore ai 3 anni.
Nessuno ha mai pensato che il triciclo possa essere in qualche modo intrinsecamente pericoloso.
Nessuno sostiene che per usare un triciclo sia necessario un allenamento particolare o che sia fondamentale aver usato per un po' una bici normale.
Nessuno ritiene che pedalare un triciclo possa essere pericoloso per le gambe e le ginocchia di un bimbo.
Il triciclo funziona con un meccanismo a ruota fissa, essendo privo di catena ha i pedali solidamente fissati alla ruota anteriore, non ha i freni e per fermarlo è necessario arrestare bruscamente la pedalata.
In pratica funziona esattamente come le "terribili" bici da pista senza freni che usiamo per muoverci in città.
Allora perchè il triciclo è assolutamente sicuro per un bimbo, mentre la fissa brakeless è PERICOLOSISSIMA per un adulto che, fino a prova contraria, ha una forza muscolare, una coordinazione nei movimenti ed una capacità di ragionamento ben superiore ad un pupo di meno di 2 anni che si piscia e si caga ancora addosso nel pannolino?

Lelli Kelly

2011-09-07T23:42:00.003+02:00

Se leggete questo blog da un po' sapete che ho due bimbi e a volte guardando loro e i loro coetanei mi vengono fuori degli strani ragionamenti sulle biciclette.
Tutti i bimbi in città vanno ai parchetti dove ci sono giochi ed arrampicatoi, tutti i bimbi corrono e sudano; l'abbigliamento più logico per andare al parchetto sarebbero vestiti comodi, facilmente lavabili, che non si rovinano se il pupo si rotola per terra e ovviamente scarpe da ginnastica ai piedi.
I bimbi maschi sono vestiti così.
Le bimbe femmine sono vestite col vestitino bianco a fiorellini della festa e i sandaletti glitterati col tacco, col risultato che finchè sono piccole se ne battono e si rotolano come i maschi, poi un po' i genitori rompono le palle (pardon le ovaie visto che di femmine si tratta) un po' dopo i 6-7 anni iniziano a fare le signorine e stanno sulle panchine a guardarsi i vestitini carini invece di giocare e muoversi come dovrebbero fare gli esseri umani di quella età, quale che sia il sesso.
Cosa c'entra con le bici?
Tutto il mercato sembra intenzionato a convercerci che tutte le bici devono essere strafighe e costare una fucilata, col risultato che dopo aver speso 5000 euro per un meraviglioso velocipede in carbonio, difficilmente lo si userà per fare una rapida commissione in città, vuoi mica che si rovini, e se poi me lo rubano; magari vuoi comprare una vaschetta di gelato nella gelateria superbuona ad un chilometro da casa, ma a piedi si scioglie, in bici non si può che è un gioiello e non si può usare per qualcosa che non sia allenamento/gara, quindi ci vado in auto.
Complimenti.
Per fortuna ho 2 figli maschi e delle bici che si possono usare per le commissioni in città.

Il peso della bici

2011-09-05T21:46:00.002+02:00

I ciclisti si dividono in due categorie: i maniaci del peso e quelli a cui non frega nulla.
Come al solito la soluzione migliore sarebbe stare nel mezzo, una certa attenzione al peso senza diventarne maniaci, anche perchè i componenti delle bici vanno un tanto al peso, con la particolarità che al contrario di tutto, in questo settore le cose meno pesano e più costano.
L'esempio più ridicolo sul mercato è un noto pedale che in versione base pesa 256 grammi e si può comprare per la relativa modica cifra di 50 euro, ma la versione in titanio, che ne pesa solo 174 (per un risparmio di peso di ben 82 grammi!) costa 10 (DIECI) volte tanto.
Tornando sulla terra, una bici leggera, è meglio, il vantaggio della fissa è che partendo da un telaio in onesto acciaio di solito si riesce a stare sotto i 10Kg, mentre partendo da un telaio leggero con una certa attenzione ai componenti non si fa fatica a stare sugli 8kg.
Le mosse giuste per una bici leggera sono infatti partire da un buon telaio ed evitare tutta la roba inutile; volete il cambio e i freni, e va bene, però mettere una forca ammortizzata su una bici urbana è solo aumentare inutilmente il peso (e il prezzo visto che una forcella buona costa come una bici economica).
Quindi se state facendo una bici nuova o volete cambiare dei pezzi alla vecchia, pensate anche al peso dei componenti da montare, perchè con un etto di qua e 50 grammi di là, non ci vuole molto a cambiare il peso finale di una bici di 1 chiletto e un kg fa una bella differenza quando si pedala e ancora di più quando si trasporta una bicicletta.

Quello che non c'è

2011-09-02T09:32:00.002+02:00

Una delle regole fondamentali delle riparazioni è: "quello che non c'è non si può rompere" e ci aggiungo: non costa, non pesa e non richiede manutenzione periodica.
Ogni tanto, come la stragrande maggioranza degli appassionati di bici sogno ad occhi aperti e penso al mio prossimo mezzo.
Ogni tanto mi intrippo di una bici non fissa, ma con cambio e freni, l'ultimo colpo di fulmine è la Salsa Fargo, una bici mezza MTB 29er e mezza trekking col manubrio similcorsa, una bici che non saprei onestamente come usare, ma che trovo estremamente interessante.
Forcellini orizzontali, quindi ci vuole il cambio, e i freni a disco, ci sono solo gli attacchi per quelli, quindi niente caliper recuperati nell'immondizia, ok, trasmissione da MTB ma coi comandi da strada, anzi tanto per essere veramente originali meglio usare i manettini da crono montati alle estremità del manubrio che puoi ci vuole proprio il suo un dropbar da offroad, insomma tutto da comprare nuovo, tutta roba strana a partire dai freni Avid BB7 road che sono gli unici che possono essere comandati dalle leve da corsa.
Alla fine tra telaio che già non costa pochissimo e pezzi vari (che già che prendi nuovo prendi roba figa e poi non ci vuoi mettere i portapacchi Tubus da spedizione?)ne viene fuori una cifra non indifferente.
Poi vado in cantina prendo la mia fissa senza freni, con la vernice saltata, fatta con pezzi di recupero e decido che, almeno per il momento, una bici "leccata" col cambio, i freni e tutti i pezzi nuovi ne faccio a meno, perchè quello che non c'è non è che serve per forza.

Mi dai un consiglio?

2011-09-01T14:23:00.005+02:00

Io ogni tanto penso che qualche lettore di questo blog è convinto che io abbia la sfera di cristallo e quindi mi chiede cose tipo "mi consiglio un telaio?"
E per farci che cosa?
Perchè ad esempio il Vigorelli è un ottimo telaio, ma per qualcuno costa troppo, altri lo trovano troppo commerciale, altri troppo rigido, altri ancora troppo morbido.
Poi va bene per girarci in fissa in città, con una borsa sulle spalle, non certo da montare coi portapacchi per andarci a fare la spesa.
Già la spesa, "mi consigli una cargo per andare a fare la spesa", ma che spesa? che cambia di molto la spesa di un single che mangia fuori tutti i giorni, rispetto a quella di una famigliola di 4 persone, e poi dove la fai la spesa? che se stai in città e hai il supermercato sotto casa fai prima a piedi, se abiti in mezzo ai monti e devi farti 10Km su strada sterrata per arrivare al paese più vicino hai bisogno di un mezzo da paura.
Ci fosse poi qualcuno che parla di budget, una cifra ragionata, non "vorrei spendere il meno possibile" o "vorrei il tal pezzo che si costa 150 euro, ma io non vorrei spendere più di 30".
Io penso che la bicicletta sia come l'automobile, ci sono modelli da città, da fuoristrada, più o meno utili, più o meno sportivi, provate ad andare in un concessionario a chiedere un'auto da città che si parcheggi come una utilitaria, che vada bene per portarci 7 persone, per il trasloco, che sia veloce, coi cerchi in lega e l'assetto ribassato, che consumi poco e soprattutto che costi di meno, il massimo sarebbe trovarla d'epoca, magari una Ford Mustang d'epoca, quella che usa Steve McQueen in Bullitt, praticamente nuova, in condizioni perfette dallo sfasciacarrozze che me la regala così gliela porto via e gli faccio pure un favore, tanto le auto sportive d'epoca non le vuole più nessuno.
Poi, a costo di passare per stronzo, perchè dovrei spendere del tempo a consigliare su questo a quello su richiesta aggratis?
All'inizio del blog ero felice quando qualcuno mi scriveva per chiedere delle cose, poi sinceramente mi sono stufato, un po' perchè a certe domande è impossibile rispondere, un po' perchè tanto la gente non ascolta, un po' perchè se cerchi le risposte le trovi e soprattutto perchè pensate che di tutti i consigli che ho dato via mail ci sia stato uno che mi ha detto grazie?

PS_ mail si ieri sera: riassunto dell'intro: mi sono trasferito e ho da poco comprato una fissa relativamente economica ... "Il motivo per il quale scrivo e che, essendo un assoluto novellino in materia biciclette, credo di non averla configurata a dovere e dopo lunghe percorrenze mi ritrovo spesso con dolori in zona sella ed alle mani. Ogni settimana faccio un giro che ad occhio dovrebbero essere circa 200km ma dopo ogni uscita il giorno seguente rimontare in sella e' un vero inferno per sedere e mani. Volevo chiederti qualche consiglio su come migliorare l'impostazione di sella e manubrio o se, eventualmente, fosse il caso di apportare qualche modifica."
Non so quanto sei alto, che taglia è la bici, non ho alcuna idea di come ci stai sopra, fai non ho capito se tutti insieme 200Km (per inciso la lunghezza media di una tappa del giro d'Italia 2011 è 167.8Km, quindi se li fai regolarmente tutti insieme la cosa è abbastanza impressionante) e ti dovrei dare dei consigli sull'assetto della bici?
E come cavolo faccio?

Ultimi post e fisse

2011-08-30T11:25:00.001+02:00

Avrete probabilmente notato che negli ultimi post non ho scritto di fisse, un po' strano per un blog che si chiama bicifissa; ho scritto di ciclismo urbano, di cargo, di skateboard, di bimbi, addirittura di pistole ad acqua e parkour, ma mai di fisse.
Perchè? Forse non mi piacciono più le fisse?
Ovviamente no, continuano ad essere le mie bici preferite, ma penso che ultimamente si sia scritto troppo su queste bici e non ci sia più nulla da dire di interessante.
In fondo è una bici semplicissima ed è proprio questo il suo bello, passati i primi anni in cui l'uscita di qualche nuovo modello faceva scalpore ormai i pezzi sul mercato ci sono, anche troppi per certi versi e trovare info è semplicissimo, non è che devo riscrivere per la centesima volta com'è fatto un mozzo da pista, anche perchè la mia sensazione è che quelli veramente interessati a come funziona siano veramente pochi rispetto a chi si preoccupa di come fare il giusto accostamento cromatico.
Ho iniziato a scrivere di fisse perchè non c'era nulla in rete su questo argomento, ora mi diverto di più a scrivere di cargo e di bimbi per lo stesso motivo, anche calcolato che il fissato medio, per questioni di età i figli magari non li ha oggi, ma magari li avrà in futuro, intanto si documenta sull'argomento.

Quello che vorrei vedere alle fiere di settembre ..

2011-08-23T15:10:00.002+02:00

Eurobike ed Interbike ... e che non so se vedrò.
Per prima cosa dei telai con geometrie tirate aggressive pista/corsa con:
- ruote da 700c e passaggi ruota che permettano di montare roba larga 40-45
- forcellini orizzontali (per montaggi ss, fisso o cambi integrati nel mozzo)
- attacchi per freni Vbrake e/o dischi (meglio i primi che frenano benissimo e costano poco)
- predisposizioni per portapacchi di ogni tipo
Poi:
- Bici da carico capienti e robuste, ma nello stesso tempo leggere, piccole e veloci; pensate non per paradisi del ciclista l'Olanda o la Danimarca, ma per metropoli incasinate prive di piste ciclabili
- Tendicatena per montaggi 1x9, che la tripla o doppia davanti in città non serve, una sola corona basta e gli unici tendicatena da singola sono robe da downhill race
- Portapacchi fatti bene pensati per utilizzo urbano, quelli che si trovano in giro sono: o delle cagate economiche o superleggeri e costosissimi per trekking estremo
- Abbigliamento uso bici con cui si possa andare in ufficio senza sembrare dei pagliacci
- Borse da bici che si possano portare in ufficio
- Soluzioni per trasportare i bimbi grandi e più di un bimbo in bici

Portaskate da bici

2011-08-18T14:39:00.006+02:00

Non so voi, ma io ultimamente mi sono un po' stufato di avere sempre la schiena marcia di sudore causa zaino quando vado in bici.
I portapacchi non sono molto considerati, certo appesantiscono la bici, ma non più del peso sulle spalle del ciclista, è quindi bello vedere prodotti nuovi che non siano specifici da trekking, ma studiati per normale utilizzo urbano, anche se sono cose un po' strane come un portaskate come quello della Fairdale bikes.
http://fairdalebikes.com/products/#skateboard-rack
(Ricordo che, nel film documentario "Dogtown and the Zboys", gli skaters andavano a caccia di pools vuote spostandosi in bicicletta)

Family Minivan

2011-08-10T17:01:00.007+02:00

Per portare 2 bimbi su una longtail la soluzione migliore è montare 2 seggiolini sul deck.
Roberto sta sopra il vecchio Hamax Siesta, non è neppure necessario modificarlo, ma Giacomo è troppo grosso per un seggiolino standard, per cui mi toccava trovare qualcosa non da bici; dopo aver cercato ovunque e non trovato un oggetto che mi piacesse ho ripiegato su una classica seggiolina in plastica IKEA che avevamo in casa.
Non essendo ovviamente predisposta per cinture di sicurezza e simili, il pupo è legato con una daisy chain da arrampicata all'Hamax; nelle sacche laterali trova posto tutto quello che serve per andare a spasso con i bimbi.
La bici si porta abbastanza bene, i problemi sorgono solo quando i 2 passeggeri si agitano e il peso si sposta a destra e sinistra, per il resto è uno spasso andare in giro con 'sto coso.

Bici urbane

2011-08-09T22:36:00.008+02:00

Andavo in MTB, mi sono innamorato della fissa per la città, per poi ritrovarmi ad amare solo più le bici urbane.
Attualmente ho 2 bici finite e funzionanti (telai e pezzi sparsi lasciamo stare) e sono una fissa e una cargo e sinceramente faccio fatica a pensarmi con bici diverse che non siano da utilizzo urbano.
In questi giorni sto cazzeggiando in rete in cerca di novità 2012, certamente ci sono un sacco di belle bici, "le classiche bici belle", quelle per intenderci da 5000 euro, alla fine gira e gira, ricasco sempre sulle solite 2 tipologie di bici, fissa e cargo, al massimo non mi dispiacerebbe provate un ibrido urbano con telaio da corsa, rapporti da bici da corsa, gomme larghe e freni tosti, insomma il classico tipo di bici che in Italia non vuole proprio nessuno.
Magari vedo una nuova MTB 29", inizio a vedere chi produce 29" e poi finisco col guardare il Big Dummy di Surly, piuttosto che la Salsa Vaya.
Non c'è niente da fare più passa il tempo e più mi piacciono le bici utili e meno quelle sportive.

2012

2011-08-07T22:35:00.002+02:00

Il mercato della bici è un po' pazzo, in agosto si iniziano a vedere i modelli 2012 che verranno presentati ufficialmente a settembre a Eurobike ed Interbike, modelli assolutamente nuovi e innovativi rispetto ai modelli 2011, anni luce avanti rispetto agli obsoleti medelli 2010.
Almeno per quanto riguarda i settori bici da corsa e soprattutto MTB dove ogni anno assistiamo alla presentazione di nuovi sistemi di ammortizzatori.
Nel "nostro mondo" di fissati e ciclisti urbani per fortuna le bici son sempre le stesse, anzi, la pista d'annata vale di più di quella 2012, una conversione se fatta bene rimane un'ottima bici anche se il telaio ha 40 anni e il Vigorelli montato Miche (tanto per fare due nomi che conosciamo tutti) preso a fine 2007 è attualissimo a fine 2011 e nessuno si sognerà mai di dire, "ah, ma è vecchio, è il modello di 4 anni fa".
I forcellini delle fisse sono sempre orizzontali da pista così non ci crucciamo se sian meglio gli sliding dropouts o i mevimenti eccentrici, e il perno posteriore sempre da 10mm, non è che ci stressano tutti gli anni con uno standard nuovo, migliore di quello dell'anno precedente, come in MTB.
No, le bici che ci piace usare sono bici che non hanno bisogno di essere cambiate ogni anno, funzionano e vanno bene così come sono, tanto è vero che quando qualche grosso marchio mette a catalogo una nuova bici urbana non fa altro che riproporre modelli che esistono sul mercato da decine di anni.
La bici della foto è un "innovativo" modello da commuting della Kona per il 2012, non vi sembra di averlo già visto in giro?

2 bimbi

2011-08-04T15:20:00.004+02:00

Trasportare un bimbo in bici non è difficile, molte sono le soluzioni, la più semplice, pratica ed economica è montare un apposito seggiolino sulla bici e il gioco è fatto.
Ma se i bimbi sono 2 il problema si complica non poco.
La soluzione più elementare è sempre il seggiolino, nel caso 2, uno anteriore e uno posteriore.
Soluzione che non mi piace per niente per svariati motivi:
prima di tutto non amo i seggiolino anteriore perchè il pupo prende troppa aria
secondo perchè funziona solo fino a chè il pupo grande pesa fino a 22 kg e il piccolo fino a 15, limite imposto dalla legge, ma anche dalle dimensione stesse dei seggiolini, visto che i miei 2 "ragazzi" a 2 e 5 anni sui seggiolini anteriore e posteriore non ci stanno proprio più.
Quindi?
Ci sono i rimorchi apposta, ma in città, o almeno nelle città come Torino, sono inutilizzabili; si potrebbe comprare una bici da carico tipo Bakfiets, ma si parla di costi che viaggiano sopra i 2000 euro e pesano uno sfacelo (il Bakfiets originale pesa 44Kg!!) per un mezzo non praticissimo da usare sulle nostre strade oltre all'impossibilità di metterlo in cantina o in box insieme ed una automobile).
La soluzione ideale è customizzare l'Xtracycle, come ho visto in molte foto in rete; lo snap deck posteriore è abbastanza robusto per trasportare un adulto e lungo per alloggiare 2 seggiolini.
Dopo aver cercato un secondo seggiolino adattabile al deck (come vedete nella foto su una bici non mia), ho scelto di arrangiarmi con quello che avevo in casa ...

Lituania

2011-08-03T08:59:00.003+02:00

Se siete stufi di vedere auto parcheggiate sulle poche piste ciclabili cittadine.
Se pensate che bisognerebbe fare di più per fermare gli automobilisti indisciplinati.
Da oggi potete trasferirvi in Lituania.

Incrocio a NY

2011-07-30T22:43:00.001+02:00

3-Way Street from ronconcocacola on Vimeo.
Di solito i ciclisti si lamentamo di quanto gli automobilisti guidino male e mettano in pericolo l'incolumità degli altri utenti della strada.
In realtà TUTTI in strada si comportano male, dai pedoni agli autisti dei mezzi pesanti, o meglio, in ogni categoria di persone ci sono responsabili ed irresponsabili.
La differenza è che se un automobilista, a torto o ragione, si sente protetto dal suo abitacolo di metallo, un ciclista dovrebbe avere un livello di attenzione superiore per la propria incolumità.
Invece proprio il mezzo bici porta ad atteggiamenti molto pericolosi, da parte di tutti, dalla signora con la bici da passeggio, che tanto vedo piano e non do fastidio a nessuno, al velocista in bici da corsa, che mi sto allenando e non posso perdere tempo, al fissato messenger wannabe che deve per forza bruciare i semafori, un po' perchè è senza freni non sa come fermarsi e un po' perchè non può mettere in piede a terra e in surplace non ci sa stare.

Automunito

2011-07-25T19:57:00.001+02:00

Leggendo gli annunci di ricerca lavoro ci sono delle cose che evidentemente non tornano, una di queste è "automunito".
Generico lavoro di ufficio, requisiti: automunito.
Ma se devo stare tutto il giorno in ufficio l'auto a che serve?
Poi leggi l'azienda è in località non raggiungibile coi mezzi pubblici ... già e quindi assumi solo chi ha la macchina.
Grazie che mi hai informato che il posto è in luogo isolato dal mondo, ma a te datore di lavoro, che te ne frega se ho una automobile per venire al lavoro o se invece preferisco partire da casa alle 4 del mattino e venire a piedi?
Mi è capitato anche di leggere una ricerca di personale per un posto in Via Cernaia, che per chi non lo sapesse è in pieno centro a Torino, tra i requisiti anche qui: "automunito", ma che cazzo devo automunirmi per un posto in pieno centro servitissimo dai mezzi pubblici??
Che poi in via Cernaia dove diavolo la parcheggio l'auto?
Sulle striscie blu a pagamento a 1,50 euro all'ora??
Oltretutto, magari una macchina ce l'ho, ma preferisco non usarla perchè costa un botto andarci al lavoro, oppure non ce l'ho e devo per forza comprarne una così parto subito dal presupposto che mi costerà (tra ammortamento, benzina, tasse, assicurazione) almeno, almeno 2-300 euro al mese (in realtà molti di più), sperando di non fare incidenti e di non rompere nulla.
Quindi, se per ipotesi, lavorando guadagno netti 1500 euro, in realtà finisco per portarne a casa solo 1200-1300.
Perchè se all'estero pensano a sistemi per incentivare il NON utilizzo dell'auto, qui è normale pretendere che il dipendente sia automunito.

Passion

2011-07-20T14:40:00.003+02:00

Non sono buono ad andare in skate, ci sto sopra, ma non fatemi fare dei tricks, non ho mai imparato; un paio di settimane fa sono passato da Piazza Castello e mi sono fermato a fare qualche foto.
E' incredibile le botte che prendono questi ragazzi e la passione che mettono dentro allo skate.
Cadere, rialzarsi e provare ancora.
Passione allo stato puro.

Pistole ad acqua

2011-07-18T09:48:00.004+02:00

Per andare al mare lo zio ha regalato 3 pistole ad acqua, 2 per i miei bimbi più una per il cugino.
Naturalmente ha comprato 3 pistole generiche, costo sui 6 euro, tanto son giocattoli da usare sulla spiaggia, che senso ha spendere di più?
Peccato che 2 su 3 la spiaggia non l'hanno neppure vista, si sono rotte prima.
Invece io che sono un rompicoglioni precisino, avevo preso per i miei 2 NERF nuove a cui aggiungere il Liquidator dell'anno scorso.
Si certo, le ho pagate il doppio però dopo svariate battaglie sono ancora come nuove e sono pure tornate a casa.
Le armi "generiche" sono finite nel cesto dei rifiuti al mare.
Risultato, se comprate delle cose buone non solo alla fine risparmiate soldi, ma inquinate anche meno perchè la roba rotta va smaltita ... vale per le pistole ad acqua come per tutto il resto ... bici comprese.

Aspiranti fissati milanesi decerebrati

2011-07-01T15:19:00.003+02:00

"Ciao, io sono di Milano ma faccio fatica a trovare negozi o prezzi riguardo queste biciclette. Mi sai dare qualche info anche su internet?"
Scusa??
A Milano è praticamente nato il movimento italiano della fissa
A Milano si sono corse le prima Velocity e le prime Alleycat races
A Milano c'è il maggior numero di eventi, aperitivi, tornei e quant'altro dedicato alla fissa
A Milano ci sono più fissati che in qualunque altro posto in Italia
A Milano esistono ben 3 negozi specializzati in fissa
A Milano (vabbè li vicino) c'è Cinelli, il marchio storico della bici italiana che ha da sempre dimostrato più interesse a questo mondo
A Milano c'è Dodici, sicuramente il marchio italiano più dinamico in questo settore
Non riuscire a trovare una fissa a Milano è come andare in vacanza sull'isola della foto e non riuscire a trovare il mare!!

Frankenstein

2011-06-28T21:51:00.004+02:00

Ma su un telaio pista si possono montare i portapacchi?
Ha senso mettere un attacco manubrio da BMX o i pedali automatici da MTB?
Frankestein è una creatura fatta con pezzi di cadavere, le prime fisse in giro per la città erano fatte con pezzi obsoleti che non voleva più nessuno, destinati alla morte; più di una volta ho pescato pezzi per le mie bici nell'immondizia e ancora adesso uso saltuariamente un telaio leggermente piegato a cui sarebbe giusto far finire i suoi giorni all'ecocentro.
Una creatura fatta con pezzi difficilmente compatibili tra loro, ma se sto più comodo con dei pedali in plastica da BMX, piuttosto che degli automatici da MTB, mentre coi pedali "pista", quelli seri mi trovo malissimo, sbaglio?
Si potrebbe usare la fissa per andare in ufficio e per non "pezzare" la schiena di sudore perchè non mettere un bel portapacchi?
E già che ci siamo anche parafanghi e luci.
Perchè una bici, fissa, libera, col cambio o senza, prima di ogni cosa deve essere utile e deve essere montata come serve a me, chi l'ha disegnata e pensata non sapeva di cosa io avrei avuto bisogno, è da quindi ci metto quello che mi pare.
E poi chi ha deciso che un attacco manubrio, lo stesso attacco, da 60mm è da freeride, da 100 è da crosscountry e da 120 è da bici da corsa?
Un po' assurdo come ragionamento non vi pare?
Solo una cosa continuo a non capire; e sono quelli che non montano un attacco corto e un riser da MTB perchè stanno più comodi a pedalare, ma perchè "è di moda", "bisogna".
Non bisogna montare nulla perchè lo fa qualcun altro, si monta la roba perchè SERVE.
E questo, dopo aver io stesso usato roba solo perchè più bella, è l'unico (l'UNICO) motivo per usare un pezzo invece di un altro, indipendentemente da cosa c'è scritto sopra, da "per cosa" è venduto e quanto "fa figo".

OT: Area Parkour Ivrea

2011-06-27T00:03:00.006+02:00

La cosa che più amo della fissa, e delle bici semplici in generale, è che si torna bambini, quando si pedalava spensierati al parco; già i bambini, i grandi sono grandi e non giocano.
Quando i bimbi son piccoli si portano ai giardinetti dove ci sono gli arrampicatoi, uno strumento meraviglioso per conoscere il proprio corpo e sfidare i propri limiti.
Peccato che dopo i 5 anni praticamente tutti gli arrampicatoi sparsi per la città (escluso per fortuna quello in corde del parco lineare di corso Tazzoli) diventano troppo facili e non c'è più gusto a salirci sopra.
E poi per quale cazzo di motivo io, padre, non posso avere una struttura su cui divertirmi insieme ai miei figli?
Venerdì scorso è stata una piacevole scoperta vedere che a Ivrea hanno da poco inaugurato ai Giardini Giusiana in centro la prima struttura italiana per il parkour.
Così, finalmente, il pupo "sotto il metro" si è divertito sulla nuova locomotiva di legno, il pupo "sopra il metro" sulla strutture più basse dell'area parkour e io mi sono devastato un po' le braccia su quella più grande, perchè non si è mai troppo vecchi per giocare :-)

Bici a Londra

2011-06-22T15:23:00.003+02:00

Probabilmente l'avete già letto in giro ma a Londra la bici ha superato l'auto come mezzo preferito per andare al lavoro (notizia completa su repubblica.it: http://www.repubblica.it/esteri/2011/06/19/news/biciclette_londra-17929215/?ref=HREC2-10).
A Londra!
Non a Copenhagen che nell'immaginario collettivo immaginiamo come un simpatico paesone in mezzi ai boschi della Danimarca, mancano solo gli elfi e gli gnomi e poi è perfetto.
A Londra!
Se penso ad un londindese mi viene in mente un tipo in elegantissima giacca e cravatta con la bombetta e l'immancabile ombrello, in pratica John Steed nella antica serie di telefilm "the Avengers", "Agente Speciale" in italiano.
Non precisamente i vestiti che immaginiamo più adatti per usare la bici e poi c'è l'ombrello, perchè a Londra piove, fa freddo, e nella city si richiede di lavorare vestiti bene.
Ma nonostante tutto nella capitale del Regno Unito al lavoro ci vanno in bici.
Insomma ci riescono a Londra perchè non possiamo farlo anche in Italia??

Bici senza pedali

2011-06-20T21:34:00.004+02:00

Al nord le rotelle non le usano, i bimbi dopo il triciclo passano a biciclettine senza pedali (e senza guarnitura, corona, catena, etc).
In questo modo imparano l'equilibrio sulle due ruote, il passaggio ad una bici "normale" diventa così semplicissimo.
Io la bici senza pedali l'ho comprata, il problema è che l'ho presa DOPO che il pupo aveva già sperimentato le rotelle e così non ha mai voluto usarla, diceva che una bici senza pedale NON è una bici.
Già, se papà ha i pedali perchè lui no?
E inolte i primi passi senza pedali sono molto più lenti e problematici della ormai "veloce" bici con le rotelline.
Sono arrivato ad un punto morto.
Con le rotelle è diventato pericoloso, senza cade di continuo e le rivuole, la bici senza pedali è nel frattempo diventata piccola, come se non bastasse il ragazzo è grosso e ormai, a 5 anni, sul seggiolino non ci stà più.
Che fare?
Extrema Ratio: dopo mille tentativi, un tranquillo sabato pomeriggio, ho smontato rotelle e pedali dalla sua bici, poi gli ho fatto vedere questo:
http://www.pinkbike.com/video/147106/
Giacomo si è gasato ed è voluto uscire subito, tempo 10 minuti era velocissimo e soprattutto sicuro.
Dopo un paio di settimane, abbiamo provato a rimettere i pedali, ancora qualche problema sulla partenza, ma il gioco è fatto: ha imparato l'equilibrio e soprattutto a mettere i piedi per terra se qualcosa non funziona.
Nota: alla fine la bici apposita senza pedali non serve comprarla, una qualunque bicina da bimbo a cui siano stati rimossi i pedali funziona benissimo, pensavo che le pedivelle potessero dare fastidio invece non ne danno affatto, se poi uno vuole togliere tutto (guarnitura, movimento, catena) libero di farlo, ma non serve.

Non comprate una bici ... con le rotelle

2011-06-17T12:11:00.004+02:00

Se siete dei giovani genitori e state pensando di comprare una bella bici con le rotelle per il vostro piccolino/a ... NON FATELO!!
Certamente è molto bello vedere il proprio bimbo che fa le sue prime pedalate, Giacomo ha iniziato a soli 17 mesi, ma, a posteriori, non è stata una grande idea.
Il pupo si abitua al supporto delle rotelline e quando diventa grande toglierle è difficilissimo.
Oltretutto dopo i 4 anni le velocità sulla bicina inziano a diventare elevate, il controllo relativo e le curve, non potendo inclinare naturalmente il mezzo (perchè ci sono le rotelle) diventano pericolosissime.
A peggiorare il tutto il piccolo ci sta comodo con le rotelle, non deve mettere il piede a terra quando si ferma, non rischia di cadere (o almeno ne è convinto) e quindi non le vuole levare.
Se si tolgono, inconsciamente in caso di difficoltà è comunque convinto di averle, non toglie il piede dal pedale per appoggiarlo a terra, cade, si fa malissimo e le rivuole.
Insomma un calvario che si sarebbe potuto evitare se le rotelle non fossero MAI state utilizzate.

Pioggia

2011-06-14T22:33:00.004+02:00

Sicuramente uno dei motivi che frenano l'utilizzo della bici in città è il clima, "e se piove?"
Se piove ci si bagna, quanto? dipende da quanto piove, ovvio, ma anche da cosa avete addosso.
Ultimamente stà piovendo veramente troppo.
Non so se l'avete notato, ma se piove ha ben poca importanza se la bici ha tutti i componenti del colore giusto, che abbiate una conversione appena decente o una biga da paura vi bagnate uguale.
Invece la differenza tra uno zainetto generico preso coi punti (che dopo 5 minuti di acqua e zuppo, lui e il suo contenuto) e una seria sacca da messenger a prova di nubifragio, è evidente.
E quando finalmente a casa bagnati marci scoprite che le uniche cose asciutte sono quelle dentro lo zaino, dove prudentemente avete messo telefono, portafogli, documenti, etc, i 100 euro spesi per un Ortlieb, diventano un ottimo affare.
Così come si scopre rapidamente l'utilità di una giacca e un paio di pantaloni waterproof, e anche quei venti euro per i parafanghini in plastica sono stati spesi bene.

Fixkin lock

2011-06-07T18:43:00.003+02:00

Quando Stefano ha iniziato a produrre mozzi, molti gli hanno chiesto di fare un sistema che permettesse di fissare saldamente un pignone ad un normale mozzo filettato o ad un mozzo da pista a cui si erano rovinate le filettature.
Il risultato è il Lock, un portapignone su standard Miche che si avvita sul normale filetto e viene bloccato in posizione da ben 7 viti che si avvitano a loro volta sul corpo del mozzo.
Se non vi sembra abbastanza, nulla vieta di aggiungere colle e frenafiletti, tanto per cambiare pignone o toglierlo (operazione necessaria per sostituire ad esempio un raggio rotto) non è necessario rimuovere il Lock che rimane saldamente fissato sul mozzo.
Per sostituire i pignoni poi non è necessaria una chiave per lockring, ma una banale e comoda brugola.
Esistono 2 versioni, uno "corto" per mozzi singlespeed o pista e uno "lungo" utile proprio per convertire una vecchia ruota con pacco pignoni avvitato che permette di non dover ricampanare la ruota per ottenere la corretta linea di catena, modificabile tramite appositi spessori in modo da poterla aggiustare su una guarnitura che da una linea catena diversa dai classici 42mm di un pista.
Volete una bici fissa economica e sicura da usare anche senza freni?
Tutto quello che vi serve per una coversione coi fiocchi è un Lock, non a caso il sito si chiama proprio "allyouneedislock"
http://www.allyouneedislock.com/

Agli albori - conversioni base

2011-06-06T10:35:00.003+02:00

Agli albori del movimento fisso, prima che diventasse una moda e prima che tutti producessero e vendessero bici fisse, c'erano solo 2 modi per avere una fissa.
Primo: trovavi una bici da velodromo, molto difficile.
Secondo: trovavi una vecchia bici da pista e la convertivi.
Oggi la conversione economica continua ad ancora molto senso.
E può essere veramente economica.
Per primo si trova una vecchia bici da corsa, piuttosto conciata, con catena ruggina, cavi e guaine da cambiare, cambi rovinati, etc, in modo da pagarla il meno possibile.
Successivamente si toglie tutto quello che non serve, nella migliore delle ipotesi, la ruota posteriore ha il mozzo filettato.
Semplicemente rimuovendo il pacco pignoni con annesso meccanismo di ruota libera, si ha una ruota pronta per avvitarci sopra un normale pignone pista ... quasi.
Quasi perchè la filettatura è troppo interna per cui è necessario smontare i distanziali e ricampanare la ruota allentando i raggi a destra e tirando quelli a sinistra in modo da avere il filetto più esterno ed in linea con la corona interna.
A questo punto con la semplice spesa di un pignone e di una catena da 1/8" (e eventualmente dei copertoncini/tubolari nuovi) si ha una fissa perfettamente funzionante.
Calcolato che pignone e catena costano circa 20 euro anche se il risultato non può competere con una vera bici da pista sembra comunque un ottimo investimento.
L'unico problema serio è che non essendoci sul mozzo una contrafilettatura per la ghiera, il pignone in fase di frenata si può svitare, certo si può mettere frenafiletti, colla, stringere a morte con il metodo Pettenella, inserire una ghiera da movimento centrale per chiudere maggiormente il tutto, ma il rischio rimane, meglio tenere un freno o trovare un sistema definitivo per fissare il pignone al mozzo ... soluzione nel prossimo post.

Alcune cose che non capisco #3

2011-05-30T21:45:00.003+02:00

ovvero: che fine hanno fatto i telai da tricks con ruote da 700?
Qualche anno fa è apparso sotto la denominazione bici da tricks una nuova tipologia di telai per fissa.
Telai a prova di bomba, tubi in acciaio da MTB, geometrie pista, orizzontali più lunghi pensati per montare attacchi corti e manubri riser, ampio spazio per comode gomme larghe.
Secondo me il telaio ideale per utilizzo urbano.
Poi i trick si sono evoluti e ora le bici da tricks hanno ruote da 26", geometrie compattissime e movimenti assurdamente alti per grindare coi pegs, non il massimo per pedalare, ma sicuramente più adatti a roba estrema.
Le grosse ruote da 700c sui telai da freestyle sono diventate una limitazione e i telai concepiti per queste ruote non se li fila più nessuno ... ed è un vero peccato.
Io una bici da freestyle ce l'ho, l'ho concepita per tricks e polo, ma la cosa divertente è che dopo un primo periodo ho smesso entrambe le attività e ho iniziato ad usarla come bici "normale".
Pensavo fosse una scelta penalizzante ed invece ...
Rispetto al Vigorelli ho subito apprezzato la capacità maggiore di gestire pavè, rotaie, buche e tutta quella merda che si trova in strada, grazie all'acciaio spesso ed alle ruote cicciotte.
Montato col riser è la morte sua, molto meglio dello stesso manubrio su un telaio pensato per altri montaggi.
Certo la bici è un po' più pesante, ma non è che sia più lenta, le gomme larghe permettono passaggi molto più veloci sullo sconnesso e se proprio proprio vuoi scannare basta rimontare delle ruote sottili e il gioco è fatto.
Soprattutto rispetto ad un vero pista è una bici nata per essere trattata male, cadere per terra, incatenata dove capita, insomma molto più "urban" di un delicato telaio pensato e costruito per il velodromo.
La bici da freestyle con ruote da 700 è in realtà una bici perfetta per tutto, molto più comoda per spostarsi in città rispetto ad un aggressivo pista, valida per qualche sterrato, per iniziare coi tricks e anche correre un'alleycat.
Ma siccome nasce per i tricks e per i tricks ormai ci vogliono le 26" nessuno più usa questo tipo di bici, perchè?
Boh?

Ridurre l'inquinamento e lo stress della vita moderna in una sola mossa

2011-05-27T11:05:00.005+02:00

TUTTI parlano di ridurre l'inquinamento, e TUTTI hanno la loro proposta.
Si va dalle energie alternative, al nucleare (?), dallo spegnare il leddino rosso del televisore a spegnere le luci della città ... posso dire la mia?
Tutte minchiate.
C'è un sistema a costo ZERO che permetterebbe, da subito, di ridurre l'inquinamento: l'abolizione di vestiti formali, della giacca e la cravatte e dei pantaloni lunghi nei mesi estivi.
Questo permetterebbe di ridurre l'uso dell'aria condizionata negli uffici, se ci posso stare in short e t-shirt basta aprire la finestra se mi costringi a giacca e cravatta allora mi tocca mettere a palla il condizionatore.
Permetterebbe di spostarsi in bici, senza sbatti di sudate e pantaloni distrutti dalla catena, e soprattutto nessun "capo" potrebbe ridire sull'abbigliamento del dipendente.
Si spenderebbe meno in lavaggi e stiraggi, che una giacca la devo portare in lavanderia, una maglietta me la lavo a casa.
Io, settimana prossima, ho un colloquio in pieno centro, con un'agenzia di ricerca personale che non sa valutarmi come tecnico e quindi guarderò solo l'estetica; ci potrei andare comodo in bici, ma alla fine visto che attualmente o ci sono 35° oppure piove, e ci devo andare vestito da pinguino, userò la metro, ma a Torino c'è una sola linea che non mi passa sotto casa, quindi mi tocca prendere un autobus, anzi per evitare di metterci una vita e arrivare comunque tutto sudato, prendo l'auto per arrivare fino alla fermate della metro (spendendo così benzina E biglietto metro).
Tutto 'sto casino perchè ci devo andare in giacca e cravatta, che palle!

Alcune cose che non capisco #2

2011-05-23T23:01:00.002+02:00

Tutte le bici da corsa hanno i pedali automatici, per le MTB dipende dall'utilizzo, automatici quasi sempre, liberi per situazione gravity-freeride, le BMX montano ovviamente i flat, le bici da citta pedali liberi pure loro.
Nessuno, ma proprio nessuno, usa le gabbiette ... la scelta è tra automatici se si vogliono i piedi attaccati ai pedali, liberi se si preferisce altrimenti.
Il 90% dei fissati usa le gabbiette, sempre più gli straps, gli automatici sono utilizzati penso solamente dall'1% dei fissati, perchè?
Boh?
Certo, la scelta dei pedali automatici è radicale, nel senso che richiede scarpe dedicate, scarpe generalmente molto comode per pedalare, spesso altrettanto scomode per camminare, ma a cercarle bene in circolazione ci sono ormai diverse scarpe validissime sia per una cosa che per l'altra e con un look normale.
E non costano neppure una follia.
Non dico che i pedali automatici siano la soluzione migliore per ogni esigenza; certo su una bici per aperitivi impediscono di sfoggiare l'ultima sneaker limited edition della situazione o molto più semplicemente può aver poco senso avere ai piedi per 8 ore una scarpa con sotto gli attacchi se poi si una solo per 30 minuti di pedalata casa-ufficio.
Però è una validissima soluzione da considerare perchè, ditemi quello che volete, per pedalare sono la scelta migliore che potete fare.

Wear

2011-05-20T10:15:00.002+02:00

Qualche giorno fa John "Prolly" ha fatto un giro da Mission Workshop a San Francisco: http://prollyisnotprobably.com/2011/05/sf_shop_visit_mission_workshop.php
Mission è una neonata ditta di borse che spacca da paura, ma la cosa che mi ha colpito è che al negozio di Mission, non si vendano solo i loro prodotti, ma anche scarpe DZR e Quoc Pham e abbigliamento Outlier and Aether, mentre paradossalmente non si vendono nè bici, ne parti di esse.
Quattro aziende che producono capi di abbigliamente di aspetto "normale" specifici per andare in bici.
Secondo me questa è la nuova frontiera, abbiamo iniziato ad usare e riusare la bici in città per mille motivi (non inquina, non si paga il parcheggio, è più veloce, fa figo) e piano piano che la si usa ci si rende conto che i vestiti normali non vanno proprio proprio bene; ci vorrebbe qualcosa con un taglio più comodo, che permetta di pedalare bene, che sia traspirante, che tenga caldo, ma non troppo, ma che nello stesso tempo non ti faccia sembrare un ciclista della domenica e si possa usare tranquillamente in qualunque ufficio.
All'estero e per fortuna anche in Italia diverse realtà stanno puntando su questo settore.
Purtroppo al dettaglio, queste realtà sono trascurate, il normale negozio di bici fa fatica a gestire 5 taglie di telaio e spesso non ha voglia di sbattersi a tenere 7-8 numeri di scarpa per 3-4 colori, un po' lo comprendo, ma non dimentichiamo che, mentre non ho problemi a comprare un mozzo in internet sull'abbigliamento preferisco provarlo e comprarlo di persona.
E nello stesso tempo, se molti preferiscono una bici economica per paura di furti, su una giacca tecnica e un paio di scarpe, che non si devono tenere lucchettati in strada, si potrebbe essere invogliati a spendere qualcosa in più.

Parcheggi deserti

2011-05-17T23:51:00.005+02:00

Quello che vedete in foto è una cosa fondamentale per imparare ad usare come si deve una bici fissa.
Tutte le paranoie del tipo: non riesco a skiddare, a fare trackstand, a fermare la bici senza freni, etc. NON si risolvono stando al PC a postare sul forum su come fare o quale siano le modifiche migliori da fare alla bici per fare questa o quella cosa e neppure stressando negozianti che nella stragrande maggioranza dei casi su una fissa non ci sanno neppure andare e tantomeno rompendo il cazzo che non c'è modo di fermare una fissa senza freni.
Ci si mette belli tranquilli in un magnifico parcheggio deserto, senza curiosi, meglio, secondo me, da soli o se preferite con qualche amico e SI PROVA.
All'inizio non si riesce, ma dopo un po' le cose entrano e una volta che sono entrate "è come andare in bicicletta" non ve le dimenticate più.
Personalmente ho skiddato la prima volta che ho provato, mentre ci ho messo praticamente 2 anni a fare trackstand in modo decente.
Provate, provate e provate ancora, se non ci riuscite ... ehm, ho già scritto di provare ancora??

Geometrie incazzate

2011-05-16T22:34:00.002+02:00

Una delle cose belle dei telai da pista sono le geometrie estreme: angoli chiusi, quasi verticali, rake forcelle ridotti, carri cortissimi; sono tutti particolari che rendono la fissa nervosa e scattante nel traffico.
MA il risultato è una bicicletta difficile da gestire a meno di non essere molto, molto bravi.
Inoltre con ruote da 700c, telai piccoli e angoli sterzo da 75°, il problema dell'overlap, ovvero l'interferenza tra piede e ruota quando si sterza è veramente importante, diventa molto impegnativo girare la bici nello stretto senza sbattere continuamente la ruota sul piede avanzato.
Mi fa sorridere vedere neofissati, magari sotto il metro e settanta che, come prima bici, prendono il telaio più cattivo in commercio, magari un po' più piccolo perchè "è da pista" (lo montano tutto figo NJS, ma è un altro discorso) ... e poi si lamentano che non ci riescono ad andare.
Le geometrie non sono tutte uguali, saper scegliere quelle giuste sulla propria persona, non è facile, ma è la cosa su cui bisogna spendere più tempo.

Alcune cose che non capisco #1

2011-05-11T22:54:00.000+02:00

Ci sono alcune cose che non capisco nel pazzo mondo delle fisse.
La prima è perchè lo standard per i mozzi da pista continua ad essere quello filettato, e non qualunque, sottolineo qualunque, altra cosa.
Per esperienza personale e leggendo Fixed forum è evidente che è uno standard che NON funziona, va bene per pedalare in avanti, ma quando si skidda, e si blocca il mozzo, il pignone tende a svitarsi, col rischio di sfilettare il mozzo.
E succede.
Succede anche perchè non esiste UNO standard, tanto per incominciare ci sono 2 standard di passo di filettatura, italiano metrico e inglese in pollici, quasi uguali, appunto quasi.
Poi non tutti i pignoni sono larghi uguali, e neppure le sedi, ovvero lo spazio sul mozzo tra battuta sul corpo del mozzo e ghiera di fissaggio, col risultato che con alcune combinazioni una volta montato il tutto bello stretto tra pignone e ghiera rimane dello spazio, che permette al pignone di muoversi.
Aggiungiamo che la maggior parte dei mozzi in commercio e utilizzato dal fissato medio non è di grande qualità.
Scarsa qualità significa bassi controlli, quindi ogni tanto qualche filettatura viene un po' male, il mozzo viene venduto comunque e ovviamente il rischio di sfilettare aumenta.
Si potrebbero inventare qualcosa di meglio, anzi non serve inventarlo, qualcuno ha provato molto semplicemente a fare dei pignoni con lo standard 6 fori ISO dei freni a disco per MTB, se non si strappano i dischi nelle discese più toste, sicuro non si muovono neppure i pignoni.
E infatti funziona alla perfezione.
Ed è anche più facile sostituire i pignoni, basta una semplice chiave a brugola, niente fruste, metodi pettenella, chiavi apposite per le ghiere.
Allora perchè (quasi) tutti continuano a fare mozzi filettati?
Boh?

Freemind Genova

2011-05-10T13:16:00.003+02:00

Parkour, urban boulder e bici, fissa e non.
Mi piace la filosofia dell'evento, mettere insieme attività urbane, libere dagli schemi, ci avrei visto bene anche skate e BMX, magari il prossimo anno, vero?
Sito ufficiale dell'evento:
http://www.freemindgenova.com/
Beccatevi anche il video in stile videogame che merita:
http://www.youtube.com/watch?v=bjfIp0z3dNI

Differenze tra telai

2011-05-06T00:06:00.004+02:00

Spesso si sente parlare del tale telaio che è più o meno rigido di un altro o che l'alluminio sarebbe troppo rigido rispetto all'acciaio, etc.
Vi riporto una breve conversazione tra me, Cisco e Gherli ritornando dalla Private Alleycat.
Io: "Cisco ma perchè non hai corso col Vigorelli"
Cisco: "Perchè è troppo rigido per il pavè di Milano"
Io: "A me non pare così rigido, te Gherli, il tuo lo trovi troppo rigido?"
Gherli: "No"
Chi ha ragione? Tutti quanti.
Il 99% dei telai usa gli stessi tubi quale che sia la taglia, quindi necessariamente i tubi di un telaio small visto che sono più corti saranno più rigidi degli stessi tubi per un telaio XL.
Di noi 3 Cisco è il più piccolo quindi anche il suo telaio è più piccolo e quindi effettivamente più rigido.
A questo si aggiunge che Cisco è anche il più leggero e quindi il suo minore peso stressa meno il telaio.
Poi c'è il fatto che ogni telaio è montato diversamente: ruote a profilo basso in genere flettono di più di un profilo alto, dipende da come sono raggiate, da che gomme montano, alcuni manubri flettono di più, altri meno, addirittura flettono diversamente diversi movimenti centrali.
Ed infine ci sono ciclisti più sensibili ed altri meno, ci sono persone che potrebbero pedalare su qualunque cosa con le ruote ed altri che se non è tutto perfetto, non riescono a dare il massimo, indipendentemente da quanto siano effettivamente bravi.

Fisse, messaggeri e alleycat races

2011-05-03T21:59:00.005+02:00

Tutta la moda della fissa è nata perchè i corrieri a New york usavano le bici da pista, punto.
I bike messengers usavano le fisse per lavoro, ci pedalavano nel traffico della metropoli, ma non solo, ci vivevano sopra alla fissa, si trovavano dopo il lavoro a bere,la usavano per spostarsi la sera, di nuovo a bere in giro, e ovviamente si inventavano garette per decidere chi era il più bravo.
Così sono nate le alleycat races, insieme ad altre stupide sfide come le gare di skid, trackstand e footdown (in foto d'epoca Aldone Vs Schilirò e sono rimasto in piedi), infatti alla prime alleycat italiane, erano previste anche queste 3 cose.
Ora con la fissa si fa di tutto, c'è chi addirittura prova a proporla come categoria alle Granfondo, ma per come la intendo io questa bici è strettamente, indissolubilmente legata all'uso cittadino ed al lavoro dei corrieri.
Per questo sinceramente non capisco tutti gli altri utilizzi della fissa che non siano nel traffico cittadino o non siano legati alla cultura dei messengers.
Per questo amo le alleycat, e mi spiace di averne saltate così tante, ma c'erano cose più importanti da fare.
Non a caso attualmente le mie 3 bici sono: una fissa senza freni, una cargo e una conversione per il polo.
Sono un estremista, sicuramente, il sottotitolo del blog recita "Blog su biciclette a ruota fissa rigorosamente per utilizzo urbano", scusatemi, ma a me del Giro d'Italia non frega un emerito cazzo.
E, in modo tutto mio personale, sono ribelle dentro e non concepisco tesseramenti, federazioni, e in assoluto competizioni organizzate.
D'altra parte il 100% delle fisse in circolazione non rispetta la normativa di legge, pure con 2 freni, di gente con catarifrangenti (davanti, dietro, su ruote e pedali) e campanello non ne conosco, quindi perchè dovremmo preoccuparci della legalità degli eventi da fissati?
La figata delle alleycat è che nessuno ti chiede il tesserino, nessuno ti obbliga a usare questa o quella bici, nessuno ti rompe le palle, soprattutto a nessuno frega un cazzo se arrivi e come ti piazzi, alla fine l'importante è essersi divertiti e farsi una birra alla fine.
Libertà, perchè la vita è già troppo complicata per doversela incasinare ulteriormente anche nel tempo libero.

Private Alleycat Milano Report

2011-05-01T16:20:00.010+02:00

Sono passati 2 anni e 5 mesi dall'ultima alleycat milanese a cui ho partecipato, un'eternità, tra mille casini sono finalmente riuscito a rimettermi a correre, dodicesimo, no quattordicesimo, su 102 partenti, per avere 40 anni e aver corso con una fissa da trick con gomme da 32c e brakeless, direi che posso dirmi soddisfatto.
Partiamo da Torino in 4: io, Cisco, Gherli e Flower, parcheggiamo da Dodici e ci avviamo alla partenza, Gherli si perde dopo circa 50 metri, andiamo bene.
Un botto di gente, cerco qualche faccia conosciuta, qualcuno che c'era già qualche anno fa, individuo Danka e Diodo, perfetto ho già corso con loro, Cisco vuole fare la gara con Giorgio di UBM, ma poi desiste, quindi tutti noi torinesi ci accodiamo al dinamico duo di Milanofixed, tutti in fissa, tutti senza freni.
All'iscrizione Matteo consegna una busta chiusa, bici contro il muro, "GO!", ok, vediamo un po', ci mettiamo tutti quanti con le cartine a terra e troviamo tutti i checkpoint, il giro non sembra pazzesco, infatti alla fine saranno "solo" 32 Km, da fare in 2 ore e mezza; solo uno è a nord, gli altri bene o male tutti in zona centro-sud.
Mi ritrovo da subito a fare il fanalino di coda del gruppo insieme a Gherli, patisco un po' la scelta della bici, telaio da trick in acciaio e gommazze, pesano un po' troppo, però mi ricordo ancora come si porta una bici nel traffico milanese, primo check 10 flessioni, vabbè pensavo peggio, si viaggia bene, tutto calcolato non rischiamo nemmeno troppo nel traffico.
Poi si parte verso nord e inizio a patire, vento contro, 'ste gomme sono dei macigni, e io che speravo in una corsa tutta sul pavè in centro, perdo il gruppo, mi passa Naos che mi sfotte (tanto alla fine arriverò prima di lui), arrivo che gli altri sono ancora li, perfetto li ho ripresi; sul ritorno patisco uguale, gli altri spinti dal vento a favore e io che continuo a faticare, sto per passare a sx una troia in utilitaria, ma non mi fido, e infatti decide di svoltare a sx senza freccia, così mi tocca fermarmi, echecazzo, già sono indietro ci mancava pure questa.
Li riprendo non so come su Melchiorre Gioia, poi li riperdo a Porta Venezia, il prossimo check è in Corso Vittorio Emanuele, almeno so dov'è.
Mi fermo al semaforo rosso e mi prende un crampo alla gamba, minchia che cazzo deve ancora succedere, pedalo qualche metro solo con la destra e mi passa.
In Corso Vittorio alle 5 di sabato pomeriggio c'è il mondo, e soprattutto non ci sono i numeri civici, ma che cazzo vi costa mettere le targhette, pedalo comunque più velocemente che posso e becco gli altri 5 che lucchettano le bici fuori dal Replay store, non capisco, ma lucchetto anch'io, attraversiamo lo store col tipo della security che invece di incazzarsi ci guarda divertito, il check è dall'altro lato, ok, li ho ripresi; scoprirò dopo che avevano perso diversi minuti a girare
con bici a mano tra i pedoni cercando il checkpoint, meglio per me.
Tra il pavè e i binari di via Torino sono un po' più a mio agio, anche se mi faccio un bel numero, il prossimo check è un una microvietta già utilizzata alla Milano Violenta.
Nel frattempo si aggiungono 2 check, in uno di questi bisogna fare il famoso cambio camera d'aria, lo teniamo per ultimo visto che è vicino all'arrivo.
Proseguiamo tranquilli, io mi sono ripreso, alla Darsena c'è un botto di gente che stà cambiando la camera, in realtà basta tirarla fuori dal copertone e farsi fare una foto istantanea, parto avvantaggiato che all'anteriore ho lo sgancio rapido, ma spacco subito una leva, arrivo per la foto ed è finita la pellicola, così perdo altro tempo, rimonto il tutto, Danka e Diodo sono già sulle scale, riparto insieme a Cisco, ho la gomma praticamente a terra, non l'ho gonfiata abbastanza, perdo qualche secondo prezioso e vado da solo verso il traguardo.
Alla fine arrivo, come già detto, quattordicesimo, sono troppo contento; grazie infinite a Danka a Diodo che mi hanno portato a spasso per Milano e ai miei compagni Torinesi; per essercela presa easy senza impazzire e rischiare siamo arrivati benissimo.
Premiazione da Dodici con centinaia di birre gratis offerte da Bad Attitude, Matteo ha scelto di ritornare alle origini, quando le gare erano tra messengers, gli sponsors non c'erano e chi vinceva prendeva i soldi delle iscrizioni, quindi money al primo assoluto: Giorgio di Urban Bike Messenger, al primo out of town: Strom di Basilea (corriere pure lui) e prima fanciulla: non so come si chiama comunque è la tipa di Giorgio!
Ringraziamenti e rispetto a Matteo che dopo due inverni a fare il corriere a Milano è ufficialmente un "pro" coi fiocchi, agli sponsor, a tutti quelli che hanno partecipato ... alla bici, ai messenger e a tutti quelli che usano le bici da messenger.

Triple Rush Episodio 1

2011-04-27T13:22:00.003+02:00

http://www.novamov.com/video/h8dqtvfrdl68p

Ok, vi siete comprati la fissa da messenger e la usate senza freni come fanno i corrieri a NY, vi siete anche presi la sacca a tracolla sempre da messenger che fa molto figo, ma non avete la minima idea di cosa vuol dire pedalare per vivere nelle strade della grande mela.
Bene ora potete colmare le vostre lacune, con gli episodi del documentario Triple Rush, solo i primi 3 perchè la serie faceva pochi ascolti, che tristezza.
Quindi prendetevi 45 minuti di tranquillità e gustatevi lo spettacolo.
PS: non rompete il cazzo per chiedere se c'è la versione in italiano perchè non c'è, imparatevi l'inglese che è utile e vi servirà per chiacchierare coi colleghi ai prossimi campionati del mondi di bike messenger.

Portare un catenone

2011-04-26T13:59:00.003+02:00

Se avete una bici coi tubi grossi, volete legarla ovunque e non solo agli smilzi pali dei cartelli stradali, preferite lucchettare telaio e ruota anteriore, la pesantissima catenona, è una valida soluzione.
Per non occupare tutta capienza della borsa, fa molto "New York Messenger" portarla legata in vita.
Da portare è comoda, ma diventa piuttosto rischiosa in caso di incidente, se la chiudete utilizzando il lucchetto in dotazione come nella foto; infatti, a meno di non trovare la chiave, diventa impossibile per le squadre di soccorso togliervela di dosso.
Molto meglio utilizzare per chiuderla un moschettone da alpinismo, così avete anche l'indubbio vantaggio di poter regolare con facilità la misura totale della catena in modo da adattarla al vostro fisico ed ai vestiti che portate (al contrario della catena che si vede in foto, con la Kryptonite NY chain non si riescono a bloccare col lucchetto in dotazione le maglie intermedie)

Private Alleycat Milano

2011-04-19T15:38:00.002+02:00

Teaser *Private Alleycat* from FIRST FLOOR UNDER on Vimeo.

Ormai le alleycat si sprecano, se ne fanno forse fin troppe, MA ho l'impressione che se anche avete deciso di farne una sola quest'anno, dovete essere il 30 a Milano per la Private Alleycat.

Fired!

2011-04-18T11:21:00.002+02:00

Ho pensato molto se scrivere questo post oppure no.
In tutti questi anni di blog non ho mai scritto qualcosa veramente su di me, il blog parla di bici e basta e così deve restare, in questi anni ho avuto un sacco di casini, anche seri e non ne ho mai parlato, principalmente perchè se hai qualcuno in ospedale, il supporto dei lettori del blog non può farlo guarire prima; perchè angosciarvi con i miei problemi.
Ma oggi la situazione è un po' diversa e magari, forse, tra le migliaia di lettori c'è qualcuno che può darmi una mano, quindi perchè no?
Tre mesi fa ho l'azienda per cui lavoravo da circa 12 anni mi ha licenziato, per cessata mansione; con tutto il parlare di tutela dei lavoratori, scopri da un giorno all'altro che possono decidere che quello che fai lo si fa altrove e lasciarti a casa; una legge degli anni '60 li autorizza a farlo, più o meno; il mondo ti cade addosso, specie con bimbi piccoli da mantenere, scopri nel frattempo un sacco di cose, parli con avvocati, sindacati, fai code di ore a sportelli vari, ti incazzi, ma c'è talmente tanta roba da fare che non hai neppure tempo di pensare troppo.
Comunque dopo 3 mesi la situazione non è così male, alla fine tramite avvocati, sono riuscito a ottenere una congrua buona uscita e ho un sacco di tempo per andare in bici, giocare coi miei figli e ovviamente cercarmi una nuova occupazione.
Ho già fatto un paio di colloqui, ma sinceramente i lavori proposti facevano un po' cagare, purtroppo il settore in cui ho sempre lavorato, assistenza tecnica su strumentazione biomedicale, funziona, ma è piuttosto ristretto e non c'è molta richiesta su Torino.
Mi hanno consigliato di dire a tutti quelli che conosco che sto cercando lavoro, non si sa mai.
Quindi se qualcuno sta cercando un valente tecnico elettronico quarantenne, sportivo, ottimo inglese e francese, blogger con la passione della bici, la mia mail la conoscete.

Gozzilla Party Torino

2011-04-14T22:34:00.004+02:00

Giovedì 21 aprile a partire dalle 20:00 alle Cantine VB, via delle Rosine 1, Torino; party di presentazione delle scarpe DZR organizzato da Maximiglio e Promosport con tanto di trackstand contest ... TRACKSTAND CONTEST??? ma esistono ancora? e io che brucio i rossi per evitare il surplace :-)
Vabbè aspettatemi che dopo aver messo a nanna i pupi arrivo anch'io

Incontri torinesi

2011-04-13T22:36:00.002+02:00

Due giorni fa il condomino pensionato del quinto piano, mi vede in bici e mi chiede perchè non ci sono i freni, rispondo che è una fissa e lui: "ah, come quelle da pista, e come va?"
Oggi passo velocemente dal mercato della zona a comprare una cosa al volo, entro nella via del mercato in bici, mi blocco davanti ad uno dei banchi di ortofrutta e il tipo sui 60 anni mi chiede che tipo di bici è, rimango un po' stranito, gli dico che è una fissa senza freni e lui: "quindi si frena con le gambe".
Evidentemente ormai TUTTI sanno cos'è una fissa e tutti la usano; respect alla tipa di circa 16 anni che oggi pomeriggio è passata tutta tranquilla su una conversione verde attraverso i giardini di corso Tazzoli, dimostrando che per girare in fissa non è necessario vestirsi e atteggiarsi "da fissato".

Come portare un U lock

2011-04-12T22:29:00.004+02:00

Se usate la bici in città vi serve ovviamente un lucchetto, il sistema più semplice per trasportarlo è dentro la borsa, ma non sempre è pratico e/o comodo.
Lo svantaggio principale è che bisogna ravanare nella borsa ogni volta che ci si ferma, il vantaggio è che in caso di caduta difficilmente ci si potrà far male, come invece potrebbe accadere se portate ferraglia in vita.
Una delle soluzioni più comode per un U lock è un portalucchetto da cintura come quello della Fabric Horse, che ormai uso da un sacco di tempo.
Accoppiato ad un Kriptonite Mini è una delle soluzioni migliori: relativamente economico, piccolo, comodo e leggero, ti dimentichi di averlo addosso, è abbastanza sicuro; unica pecca: viste le ridotte dimensioni dell'arco a volte diventa problematico trovare il palo giusto.

Sul casco

2011-04-08T11:32:00.002+02:00

Recentemente mi capita spesso di vedere fissati in giro per Torino, solo oggi, però ne ho visto, finalmente, uno col casco!
Il casco in bici è una cosa estremamente utile, magari se ne stà li sulla vostra capoccia per degli anni senza fare nulla, ma un bel giorno può capitare che vi salvi la zucca, che, seppur vuota, una sola ne avete e converrebbe tenersela stretta e in un pezzo unico.
E' vero il casco a volte è un po' una palla, ma se ci fate l'abitudine e lo scegliete comodo, non vi accorgete neppure di averlo addosso.
Chiaramente costa un po', ma neppure troppo, e sono soldi ben spesi.
E ricordatevi che un casco rotto si butta e se ne compra uno nuovo, rompersi la testa è peggio.

Bullitt Cargo Surfing

2011-04-04T21:58:00.002+02:00

TCB BULLITT CARGO SURFING from Storts on Vimeo.

Ok, lo ammetto, è una stupidata, ma non potevo non postare un video che mette insieme surf/skate e bici da carico.

Fissa e Contropedale

2011-04-03T21:16:00.004+02:00

A me in contropedale NON piace, non ci vedo particolari vantaggi rispetto ad un normale freno a pattino, anzi solo maggiori difficoltà di azionamento, ma se a qualcuno piace non ho nulla da dire; arrivo persino a comprendere ed accettare che qualche pivello, assolutamente digiuno di argomenti ciclistici, possa confondere il fisso col contropedale.
Quello che non capisco e mi fa incazzare e che qualcuno dica o scriva cosa tipo: "partire inizialmente con un mozzo posteriore a contropedale e successivamente, dopo aver maturato un certo tipo di esperienza, passare ad un mozzo fisso"
Che è un po' come dire: "vorrei imparare a fare snowboard, ma prima faccio un corso di sci, così imparo meglio"; e perchè?
L'unico vantaggio di imparare a fare snowboard sapendo già sciare (o viceversa) è che sai come è fatta la neve e come funziona una stazione sciistica, per il resto sono 2 cose completamente diverse, un po' come contropedale e fisso.
Un mozzo a contropedale è un mozzo con ruota libera, quindi potete smettere di pedalare senza difficoltà, con un particolare freno al suo interno che invece di usare delle leve sul manubrio si aziona facilmente dando un colpo di pedale all'indietro.
Un mozzo fisso è un sistema che lega solidamente la corona anteriore al pignone, non si può smettere di pedalare, l'azione richiesta per arrestare il movimento della ruota posteriore richiede forza e tecnica.
A parte che sono mozzi da bicicletta non hanno praticamente nulla in comune.
Quindi se volete una fissa fatevi una fissa, se invece preferite il contropedale, per favore non mettetelo su un telaio da pista, fatevi un bel "beach cruiser", che è nato per il "coaster brake".

Perchè la gente non usa la bici - siamo Italiani

2011-03-30T22:26:00.003+02:00

Perchè in Italia pochi usano la bici, mentre tantissimi pedalano quotidianamente in città in Nord Europa?
Non è una questione di clima, ovviamente, e neppure solo di matematica come ho scritto nello scorso post, sicuramente c'è l'abitudine, lo fanno tutti allora lo faccio anch'io (vale per l'auto qui come per la bici in Olanda).
Riflettendo sui diversi usi e costumi qui e all'estero sono giunto ad una conclusione che potrà far ridere molti mentre qualcuno forse considererà offensiva: all'estero sono dei marcioni.
Seguitemi nel ragionamento: sono molti a ritenere che una delle caratteristiche dell'italiano è che è ben vestito; nella media ci vestiamo meglio del resto del mondo, nessuno ha gli stilisti che abbiamo in Italia e nessuno si veste con più classe di noi.
All'estero se ne battono, basta vedere le persone di Paesi diversi in vacanza: al mare la famigliola italiana ci va griffata coi costumi alla moda, possibilmente pre-abbronzati, lei con capelli perfetti e tacchi anche in spiaggia, bimbi usciti da rivista di moda; l'ombrellone a fianco c'è la famigliola olandese, vestita a caso, abbronzatura rosso aragosta, con Birkenstock o come diavolo si chiamano ai piedi, magari con calzino bianco, tanto per restare negli stereotipi.
Col risultato che quando non siamo in spiaggiam, duranteil restop dell'anno, noi ci impanichiamo per ogni minimo alone di sudore che ci pezza le ascelle e quindi prendiamo l'auto con aria condizionata, anche per spostarci di 10 metri, mentre il crucco che va al lavoro coi soliti sandali di cui sopra, se ne batte per qualche goccia di sudore in più causata dalla pedalata.
E dal momento che alla fine pedalare è fare attività fisica e per forza di cose un pochino si suda, noi italiani perfettini in bici non ci andiamo, mentre i nordici che se ne infischiano, magari puzzano un po' di più, ma non inquinano.

Perchè la gente non usa la bici - la matematica

2011-03-23T22:19:00.003+01:00

Io non sono un fanatico della bici, di quelli che dicono "butta via l'auto", l'automobile ogni tanto serve, è utile, a volte quasi indispensabile.

MA ogni tanto è assolutamente meglio usare la bici, allora perchè l'itaGliano medio si ostina a non considerare la bicicletta un possibile mezzo di trasporto?
Per mille motivi, il primo è che non è bravo in matematica.
Tutti si lamentano che la benzina è cara, ma nessuno sa esattamente quanto spende in carburante per andare da A a B; tutti sanno che per raggiungere il posto di lavoro ci vanno, ad esempio, 20 minuti, ma quanti sanno quanti euro servono per fare quella strada tutti i giorni?

Se lo volete sapere consiglio di provare a fare il percorso con Google Maps, se selezionate l'auto come mezzo di trasporto, c'è anche la stima del costo del carburante, aggiungete, l'ammortamento dell'auto (facciamo una media di 10 centesimi al chilometro) e vi verrà fuori una cifra che, di per se potrebbe anche essere bassa, ma se quello spostamento lo fate tutti i giorni, moltiplicato per i giorni del mese scoprirete che non è una cifra indifferente.

A Torino ormai in buona parte della città il parcheggio è a pagamento, quindi per ogni semplice spostamento bisogna aggiungere qualche spicciolo per la sosta; aggiungiamo che buona parte dei semafori è controllata da telecamere, autovelox e ZTL ambientale e il rischio di beccarsi una multa per aver svolto qualche semplice commissione in città è elevatissimo.

Putroppo anche a fare i conti giusti ogni singolo utilizzo cittadino dell'auto comporta costi bassi, inferiori ai 5 euro, la multa arriva, per fortuna, una volta ogni tanto e così nessuno si preoccupa di mettersi a tavolino a fare 2 conti e scoprire cosa ha speso l'ultimo mese e cosa avrebbe potuto fare con tutti quei soldi.

F-16 Fighter Jet

2011-03-21T22:10:00.005+01:00

Foto trovata su http://www.copenhagenize.com/; rappresenta un F-16 danese durante i controlli pre-volo prima di volare verso l'Italia nel quadro dell'operazione "Odissea all'alba" contro la Libia.

Nella foto si vedono chiaramente ben 2 bici da carico tipo short-john usate dalle squadre di manutenzione.
Manutenzione di un giocattolo che costa 15 milioni di dollari e consuma qualcosa come 5000 dollari USA di carburante per ogni ogni di volo (cifre trovate al volo in rete, prendetele con le pinze), quindi direi che in questo caso l'uso del mezzo a pedali non è certo per risparmiare e non inquinare, ma perchè evidentemente una cargo anche in un areoporto militare dove non si bada a spese è più pratica di qualunque altro mezzo.

Attualità

2011-03-19T22:41:00.003+01:00

Il nucleare è ci dicono essere troppo pericoloso, il petrolio libico mi sa che ce lo possiamo scordare, ci rimane il gas russo, ma per quanto?
E' evidente che è necessario un cambio radicale di mentalità, facciamo troppo affidamento sul fatto che l'energia sia sempre comunque disponibile e a basso costo, ma non è vero.
Quando tutto non funziona, la bici rimane l'unico mezzo per spostarsi, ma se iniziassimo ad usarla PRIMA dell'apocalisse, non sarebbe meglio?

Messengers

2011-03-15T17:28:00.004+01:00

ASPHALT CPH: JUMBO - The fastest cat in town. from Director René Sascha Johannsen on Vimeo.
La fissa è diventata di moda per un solo motivo.
Prima dei componenti colorati, prima che tutti si appassionassero di pista, prima che i designers decidessero che è di moda, prima che chiunque producesse fisse, prima delle bici da aperitivo, prima delle diatribe del con o senza freni, prima dei tricks, prima di tutte le cazzate ...
La fissa oggi noi la usiamo in strada perchè qualche bike messenger pazzo, dall'altra parte dell'oceano, tanti anni fa, ha iniziato ad usava per lavoro e se i più veloci corrieri in tutto il mondo continuano ad usarla un motivo ci sarà.

Occhi aperti

2011-03-10T15:26:00.003+01:00

Girare in bici in città non è la cosa più sicura da fare nella vita, e fino qui siamo tutti d'accordo, per ridurre la possibilità di farsi male è indispensabile prevedere cosa faranno gli altri utenti della strada.
Magia? Follia?
No, non servono riti strani, basta guardare.Uno dei pericoli sono le auto con 2 persone a bordo, col passeggero che gesticola, perchè di solito sta dando informazioni (a caso e all'ultimo momento) all'autista che così farà manovre brusche, senza mettere la freccia, rischiando di continuo l'incidente.
Di solito non mi piace passare sul marciapiede, ma ieri sera guardando come si muoveva il Suvvone davanti a me, al semaforo rosso invece di passargli a fianco ho preferito salire il gradino e passare nello spazio riservato ai pedoni.
E ho fatto bene perchè il coglione, su una strada a 2 carreggiate per senso di marcia con una sola altra auto ferma al semaforo sulla corsia destra, prima ha preso la corsia di sinistra per poi svoltare bruscamente a destra, col rosso, tagliando la strada all'altro automobilista.
Io ero tranquillo e al sicuro in surplace sul marciapiede, meglio così.

OT: Urban DH

2011-03-07T21:27:00.002+01:00

Ultimamente non posto più video perchè li postano tutti, men che meno pubblico roba di Downhill su MTB, ma questo fa veramente paura.
Enjoy the show!

Conversioni?

2011-03-06T22:48:00.002+01:00

Nel 2005 il sistema più semplice di possedere una fissa era convertire una bici da corsa, col passare del tempo e la sempre maggiore diffusione e disponibilità di telai e bici complete pista e similpista sul mercato pensavo che le conversioni fossero destinate a scomparire.

Invece continuo a vedere sempre più telai convertiti in giro, anzi, tutto calcolato vedo in circolazione, normalmente in strada, più biciclette fissate di quelle nate fisse.
Perchè in fondo se usi la bici tutti i giorni e la lasci legata ad un palo va bene uguale, perchè molti si sono avvicinati a questo tipo di bici da poco e non vogliono spendere troppi soldi, perchè tutti quanti la fissa la vogliono costruire con le proprie manine, perchè la soluzione del recupero è più bella ed ecocompatibile, perchè la conversione è il sistema migliore per salvare la bici da mettere a posto che si ha in contina, perchè l'ammiraglia è un fighissimo pista custom, che non vuole rovinare nell'uso quotidiano o il bike polo.
Ho anche l'impressione che molti negozianti abbiano capito il business, quello che qualche tempo fa, sapevano di avere sepolto dalla polvere in qualche angolo buio del magazzino, ma non avevano voglia di andarlo a scovare, ora lo propongono subito e magari si sbattono pure per convertire la rumenta che altrimenti non riuscirebbero a vendere.

Paradossalmente si trovano più facilmente telai vecchi da convertire ora che non 5 anni fa, occhio però a non strapagarli solo perchè oggi la fissa è di moda, rimangono ferracci obsoleti che come tali vanno pagati.

Torx

2011-03-03T09:48:00.003+01:00

Uno dei problemi principali di usare la bici in città sono indubbiamente i furti.
Anche se non rubano la bici intera perchè il lucchetto è tosto il rischio di farsi spazzare quanlche componente come ruote o sella è piuttosto elevato a meno di non legare con lucchetto addizionale ogni singolo pezzo.
Il primo passo è eliminare da una biga cittadina ogni sgancio rapido per sostituirlo con brugole e bulloni, per togliere una ruota anteriore col quick release bastano pochi secondi, se è imbullonata servono le chiavi e un po' più di tempo.
Non potendo saldare ogni componente al telaio perchè prima o poi sarà necessario toglierli per regolarli/sostituirli/manutenzionarli, la soluzione migliore è senza dubbio sostituire tutte le brugole con delle, relativamente poco diffuse, Torx, la cui testa è caratterizzata da un incavo a forma di stella a sei punte.
In questo modo non c'è alcun problema a lavorare sulla bici in officina o anche in strada, ma il ladro medio di sicuro non le possiede; ancora meglio delle Resistorx come quella in foto per cui diventa impossibile anche solo tentare di forzarle con una normale brugola od un cacciavite.

Voglio una lurida

2011-02-25T10:42:00.000+01:00

Perchè un po' mi sono rotto di tutte queste bellissime fisse tutte colorate, tutte NJS, tutte Campagnolo, coi componenti lucidati a specchio.
Voglio bici luride, con la vernice scrostata, coi componenti spaiati, salvati dal pattume.
Delle bici da usare in strada senza riguardo, non dei pezzi di arredamento trendy- urban-fashion-moltodidesign da tenere in salotto.